如今，“我需要你”的说法，已经成了传统大公司生存的唯一选择。
大众ID. ERA 9X摆在这里，反向合资的味道很浓重了，在以前我们学习德国人造车的时候是这样做的现在好了，德国有钱也要靠中国的智能技术才能在牌桌上站稳脚跟世道变了是真的变了吧。
大众以前是什么地位？
领航者。
那么现在的情况如何？
老老实实地做一个同行者。
这一次的改变，使汽车更加具有中国特色。
车里装的是宁德时代骁遥电池，那真是给力啊！纯电续航406公里、综合续长达1651公里，这样的里程焦虑症还能犯吗？
EA211的增程器，亏电的时候也一样平稳运行，并且技术实力加上中国人的头脑之后大众终于明白了“德国品质+中国制造”的答案。
我们来聊一聊智能化，激光雷达摆在那里就是大众给中国高端新能源市场发出的一封投名状。
看看这空间，5.2米长的大东西用起来挺宽敞的。
21.4英寸的吸顶屏、环舱氛围灯长达十二点八米，让人感觉非常舒适。
这就是大众，以前省吃俭用买个收音机都算大恩人了，现在呢？
女王座椅、智能冷暖冰箱全部配齐了，和咱们国产的卷王相比起来大众不但学会了怎么堆料还懂得怎样让中国的消费者高兴。
外观气场十足，悬浮车顶搭配23英寸大轮毂，并且黑化处理也做得很好看，在视觉上给人一种高端的感觉。
把这车拉出去，谁敢说这不是个大东西？
双腔空簧加DCC、后轮转向，底盘素质不用说，在这里开起来的感觉就是顺手。
其实我想到的是，这款车给我们提出了两个挺有意思的点子。
第一个问题是“反向合资”到底是不是大众的救命稻草？
我认为。
以前是德国的技术来定义中国的汽车，现在是中国的智能技术去定夺大众的发展方向了，在身份发生转变之后才真正地接地气。
第二就是，当大众开始拼冰箱彩电大沙发的时候，国产车是不是应该有危机感了？
毕竟大众有造车底蕴，再加上我们智能化的优势，这杀伤力可不是闹着玩的。
买这辆车，并不是为了情怀，而是因为大众终于肯下跪求和了。
这转变很彻底，但是也很难受。不过能不能给大众再续十年的霸主地位就不好说了。
好啦，今天就到这里吧！大众9X是真香还是智商税还得看后面的价格怎么定。
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