我国进入汽车强国决胜期，4月11日车百会研究院在北京国家会议中心二期举办智能电动汽车论坛

我国进入汽车强国决胜期，4月11日车百会研究院在北京国家会议中心二期举办智能电动汽车论坛

车百会研究院在北京国家会议中心二期办了场智能电动汽车论坛，时间是4月11日，很多行业专家和车企老板都参加了，大家聊的主要内容是过去十年中国汽车已经赶上甚至超过国外品牌，现在要紧的是稳住这份领先。

有人会想，大街上到处是国产车，出口量一年比一年多，为什么还叫决胜期呢，其实道理挺简单，以前造车就跟家里穷的时候一样，只求能用数量够就行，现在条件好了，就得注意品质高低。过去十年，中国靠多造多卖，先抢占市场，才实现了追上别人。

咱们看看真实数据，2024年中国汽车产销连续16年全球第一，新能源车连续10年第一，每两辆新车里就有一辆是新能源的。2025年汽车出口超过700万辆，新能源出口增长了一倍多。

十年前谁想到中国车能卖到全世界，还让国外车企来学呢，但不能只盯着这些数字，得清醒认识，过去的领先大多靠数量堆积，加上新能源起步早的优势。以前买国产车，很多觉得价格低配置足，但小问题多，这就是只管多造没管好质量，关键零件还得进口，一旦别人卡住脖子就麻烦，还有车企乱造车卖不掉浪费资源。

这次论坛上，国内车企和国外代表都同意，中国汽车不能再比数量，得比质量、效率和自家供应链的深度。用大白话来说，质量就是以前车能开就凑合，现在得耐开、安全、没烦恼。

现在国产车，开个五六年很少坏，新能源车跑几百公里不用老充电，比以前稳当多了，以后还会加强检查，让买车的人放心。效率是指少浪费、成本低，不是光快造，以前造车材料人手浪费大，成本高，最后消费者多掏钱。

现在用智能机器造，省人力省材料，车企成本降了，买车人花钱少，新车也能更快匹配大家的需求。供应链是最要紧的，从零件做起，到整车组装、售后服务、出口销售，全都能自己管，不用求别人。

现在电池从做出来到用完回收，全是自家搞定，以前靠进口的芯片，也被国内企业攻克了，不再怕被卡脖子。这跟普通人关系大，汽车行业能拉动很多人工作，收入稳当，车质量好，开着安心，花钱少。

论坛上还分享了很多研究结果，国外车企也承认中国实力强，但高端品牌和关键零件还有差距，需要一步步补上。以后说中国汽车，不提造了多少辆，就看做得多好、技术多牛。