老李前两天跟我吹，说他新提的理想L8，那叫一个省油，一箱油能跑一千多公里，我当时就撇了撇嘴，心想你忽悠谁呢？后来仔细一问，才知道是增程式，可不是嘛，这玩意儿现在是真火。彭博那份报告我也看了，说是增程式现在是全球增长最快的动力系统，主要还是国内市场撑起来的。
想想也是，现在这油价，搁谁都得掂量掂量。纯电吧，充电是个麻烦事，万一赶上节假日高速堵车，那画面太美我不敢想。增程式好歹没这毛病，没电了就加油，心里踏实。老李还跟我显摆，说他出去玩，再也不用到处找充电桩了，一路高速服务区加油，那叫一个潇洒。我寻思着，他这潇洒劲儿，怕是油钱给的够多。不过话说回来，增程式这技术，还真挺适合国情。
这股风现在也刮到美国去了。你看Stellantis，本来打算推出纯电版的Ram 1500，结果现在也先搞增程版的Ramcharger了。还有日产，在美国市场一直没啥混动车型，现在也开始琢磨增程式了，说是要靠这玩意儿翻身。Scout更狠，明年打算同时推出增程式和纯电的卡车和SUV，这是两条腿走路，哪个火就奔哪个去了。
就连福特那老江湖，CEO吉姆·法利也说了，纯电皮卡这玩意儿，又重又贵，不好搞。增程式皮卡，那可是个好选择，至少能先过渡一下。想想也是，皮卡这东西，美国佬喜欢拉货载重，对动力要求高，纯电的续航和充电都是个大问题。增程式好歹能解决一部分焦虑，也算是曲线救国了。
我有个在美国的表弟，前阵子打电话跟我吐槽，说他那辆福特F-150，油耗高得吓人，每次加油都肉疼。我寻思着，要不要推荐他考虑一下增程式皮卡？不过也不知道美国那边充电桩建得怎么样了，要是充电不方便，增程式还是挺香的。
前两天看新闻，说现在好多城市都在推广新能源汽车，又是补贴又是送牌照的。我琢磨着，这政策要是能持续下去，增程式的前景还真不错。不过，电池技术也在不断发展，以后要是电池续航更长了，充电更方便了，那纯电的优势就更明显了。增程式还能不能继续火下去，还真不好说。
我有个朋友，特别喜欢研究汽车，成天跟我念叨固态电池、氢燃料电池什么的。他说，这些新技术才是未来，增程式只是个过渡方案。我心想，未来这玩意儿谁说得准呢？技术这东西，日新月异的，说不定哪天又冒出个什么黑科技，把现在的技术都淘汰了。
不过话说回来，现在这市场竞争也够激烈的。各个车企都在抢占市场份额，增程式、纯电、混动，各种技术路线都在拼。谁能在技术上领先一步，谁就能抓住更多的消费者。
我邻居老王，前两天也买了辆比亚迪的增程式SUV，说是开着挺舒服的，动力也够用。我问他为啥不买纯电的，他说小区里没充电桩，安装又麻烦，干脆就选了增程式，省心。看来，这充电桩的普及程度，还真是影响消费者选择的重要因素。
那天跟老李聊天，他说他打算过两年换辆纯电的，说是电池技术越来越成熟了，续航也更长了，充电也更方便了。我问他那现在的增程式咋办？他说，到时候看看能不能卖个好价钱。
这么看来，增程式这技术，虽然现在挺火，但未来还真不好说。要是电池技术发展够快，充电设施也更完善，那纯电的优势就更明显了。增程式还能不能继续保持增长势头，就得看市场和技术的发展了。不过，至少在现阶段，增程式还是个不错的选择，尤其是在充电设施还不够完善的情况下，能有效缓解里程焦虑。
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