比亚迪闪充站50公里内的数量又开始每天都增加起来了，新增的站大多是公共充电站，4S店的那些站建得差不多了，后面应该还会加速增长。比亚迪的闪充站，也就是那些能快速给电动车充电的点，在我们50公里范围里，现在统计到第33天了。
离家最近的10公里内，有2家这样的站。
接着，从10到20公里那块，有16家，比昨天少了一家，其中有1家是公共的，不是4S店那种。往外点，从20到30公里，有8家公共站。
从30到40公里，也有7家公共站。再远些，从40到50公里，有36家，比昨天多了2家公共站，总共这个范围加起来是8家公共站，也比昨天多2家。
整个50公里内总数是69家，比昨天增加了1家。那些非4S店的闪充站，总共11家，比昨天也多了两家。
这些数据看着挺有意思的，因为公共站的增长拉动了整体，4S店的建设基本稳住了基础，以后新增应该会更快。刚开始统计的时候，增长可能慢点，现在进入正轨了，每天都有新站冒出来，尤其是公共的那些，方便大家到处充电。比方说，10公里内的2家，离得近，开车很快就到，适合日常用。
从10到20公里的16家，虽然少了一家，但整体还是密集的，那1家新公共站可能刚投用。20到30的8家，分布均匀，不会觉得缺。
30到40的7家，也差不多覆盖了。
40到50的36家最多，这块新增2家公共站，总公共站8家，多2家，说明外围也在扩展。总69家，多1家，非4S的11家，多2家，这些小变化加起来，就让整个网络更完善了。公共站的优势是位置灵活，不限于经销商店，能建在商场、社区附近，4S店的那些建完后，就轮到公共站发力了。
预计后续提速，是因为比亚迪在推这个闪充网络，目标是让充电像加油一样方便。现在50公里内69家，已经能基本满足需求，但增长还在继续，每天看数据，就知道势头不错。
举例，昨天到今天，多的那1家总站，很可能是公共的贡献。非4S的11家，占比不小，说明多元化在推进。整体看，这个范围的闪充站，从内到外，密度渐增，最近的2家最亲切，远的36家补齐了空白。
公共站的1家在10-20公里，1家在20-30，等等，这些具体数字，让人觉得真实可感。比亚迪这么做，肯定是为了让用户充电不愁，50公里内到处有站，增长轨道稳了，后续加速可期，但现在就够用了。
数据第33天，累计这些变化，环比小增，但积累大。
公共站拉动明显，4S店完成基础，后续公共的会更多。
网络在密布，每天进步点，充电生活就顺了。
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