这价格，简直是给硬派越野界投下了一枚重磅炸弹！

谁能想到，那个曾经让无数车迷望而却步的“进藏硬汉”——丰田普拉多，这次竟然能以27.2万元的起步价，带着7座布局、2.7L自然吸气发动机以及前中后三把差速锁这些“看家本领”，直接杀入市场？

这简直是颠覆认知，朋友圈早已被各种惊叹和讨论刷屏。

“大三排SUV都得26.58万了，这价格以前想都不敢想好吧！”

这句话，道出了多少人的心声？

乐道L90用纯电大空间打出的价格战，似乎也为普拉多这波操作铺平了道路。

但咱们得明白，内燃机越野和纯电大空间，那是两条截然不同的河流。

若把全新普拉多VX放到它真正的赛道上来比较——那是一片30万起步的硬派越野“高地”，牧游侠、坦克500 Hi4-T等车型都占据在那里。

这时候，VX以27万元的姿态出现，无疑是在“高地”边缘挖出了一条通往梦想的捷径。

笔者个人认为，这种价格的“突袭”，比任何华丽的营销辞藻都来得更有力量。

动力方面，163马力、246牛·米，配6AT和全时四驱，这套组合或许在纸面上不够亮眼，但它却深谙越野之道的精髓。

它不追求瞬间的爆发，而是注重持续的、可控的扭矩输出。

在场地试驾时，我刻意将转速控制在2000转左右，那放大的轮上扭矩，足以让车子稳稳攀登陡坡，油门的线性反馈，让每一次对速度的控制都显得游刃有余。

这不像那些涡轮发动机，稍有不慎就可能让车辆“窜”出去，失了那份从容。

越野的乐趣，难道不正是这种与自然搏斗时的沉着与冷静吗？

外观上，它依然保留了经典方盒子的硬朗身姿，大面积的平直线条勾勒出坚毅的轮廓，全LED大灯组则注入了几分现代科技感。

4825×1885×1830mm的车身尺寸，2790mm的轴距，这样的尺寸在保证了内部空间的同时，也让它在城市穿梭时更加灵活，至少停进大多数地库不再是难题。

车尾悬挂的备胎，是它硬派身份的显眼标志，视觉重心后移，更添几分稳重。

这种“都市化外观+越野骨架”的设计，正是当下潮流，既能让你一眼认出它，又不至于显得过于笨重。

进入车内，进步之处触手可及。

那块10.25英寸的悬浮式中控屏，搭载了8155芯片，操作起来的流畅度，甚至可以和一些豪华品牌媲美。

尽管门板上半部分依然是硬塑料材质，但仪表台和肘托区域的软包处理，以及点缀其中的镀铬旋钮和拉丝饰板，都显著提升了内饰的精致感。

配置上，L2驾驶辅助、座椅加热、方向盘加热，还有主副驾的八向电动调节，这些在硬派越野圈里，绝对是厚道到家了。

厂家此次的策略，是将更多属于城市SUV的舒适配置下放，目的显而易见：让更多日常通勤的用户，也能感受到普拉多的魅力。

空间方面，这几乎是普拉多的固有优势。

1米75的身高，前排调整妥当后，后排腿部依然能有近一拳半的余量，头部空间也相当充裕。

第三排座椅，虽非长途主力，但应对临时载客，或者短途出行，完全能满足需求。

二排座椅靠背角度的可调性，更是大大提升了长途乘坐的舒适度。

放倒第三排后，后备厢容积可达1800升，无论是露营装备还是大型行李，都能轻松容纳。

正如一位网友所言：“大三排纯电SUV这个价格，肯定是很多二胎家庭的首选了”。

普拉多虽是油车，但其七座布局和宽敞后备厢，同样能满足二胎家庭的需求，而且还多了份驰骋四方的洒脱。

说到越野能力，这才是普拉多的灵魂所在。

非承载式车身，结实的整体桥后悬，粗壮的防倾杆，再加上前后中三把差速锁，以及265/65 R18的全地形轮胎，这些硬核装备，无一不是为了应对复杂路况而生。

700mm的涉水深度，足以让你在多数情况下无惧浅水。

在试驾场地那颠簸的搓板路上，我将车速提到60km/h，车辆的晃动被悬架出色地化解，没有那种多余的弹跳感，整车给人的感觉就是“稳”和“整”。

油耗方面，13L/100km的城市综合油耗，对于一台硬派越野来说，似乎也在情理之中。

毕竟，您要的可靠性和穿越能力，它都一次性给足了。

“27万多的价格，买一台能征服星辰大海的普拉多，这简直就是一场‘降维打击’！”

笔者认为，全新普拉多VX的出现，重新定义了硬派越野的入门门槛。

它用可靠的2.7L+6AT+三把锁，以及扎实的大梁底盘，奠定了坚实的越野基础。

更重要的是，通过对城市化配置的补齐，它打破了硬派越野“舒适性差”的刻板印象，让日常通勤也变得更加轻松。

当然，动力数据不算激进，内饰的某些区域仍有提升空间，油耗也需要您有所准备。

但对于那些渴望带着家人去探索远方，又不想牺牲日常驾驶便利性的用户而言，普拉多VX无疑是一个极具吸引力的选择。

您觉得呢？

这样的价格，是否让您动心了？