其实X3L身上发生的故事，比数据表上那几串数字带劲多了。前些天，在小区门口和老章碰了个面，他嘴里叼着烟，拉着我讲起最近新换的这辆蓝色X3L，说起来那车吧，眼见着马路上冒出来的比去年多一截，真不像以前叫“Bimmer”还都得仰着脖子才能看见的架势。不过他倒是不喜欢那正脸，斜杠格栅，老章说跟老门神画的胡子一样花，辨识度是高，但哪有原来的味儿？“厂家觉着走视觉流，可真有点儿画蛇添足。”他咕哝着。
倒是车内空间，这X3L真长，有些销售和我吹还真没嫌大，横着量着4865那一截，轴距又是2975，和我在老李修车铺里瞅见的老进口X5一比，一点儿也不虚。后排坐俩孩子，转身腾挪都宽敞。朋友的爸爸腿脚不利索，上个月坐这车去医院复查，前后的空间让他不至于一路抱怨。
绕到动力这段，前几天微信群里有车友自测了一下加速，25L的版本，标着190匹和310牛米，跑出来百公里快三9秒，虽说没原厂说得那么神，不过也比老款X3整个提速感强。30L的版本跑得更猛，258匹马力的账面，师傅修车时还补了一句，宝马这新2.0T散热比上一代调了不少，不像老款夏天水温动不动就报警。
不过油耗那块儿，一直是邻居张嫂的槽点。她常跑石家庄，每天回来抱怨，这X3L哪怕是25L，百公里油耗也得八升多，路况再堵上一会，9都不稀奇。有传言说GLC同等排量能省一点点，不过喜欢宝马底盘的，通常也不太计较。
说起底盘，小区技师老宋喝着茶说道，这X3L开起来偏硬，尤其是20寸大脚的30L，过井盖那咚咚的震感，跟兄弟们开奥迪Q5L那软塌塌的劲头完全两回事。有人嫌宝马滤震不亲民，有人觉得直接，这口味见仁见智吧。顺带一提，硬朗悬挂，市区高台阶上去还真容易弹一下，胆小的乘客总会惊一跳。
说配置也是件有意思的事，这车号称全系标了360环影、自适应、倒车预警，比起老X3那真是“爷们大方”、“标配到牙齿”。但装了这些玩意儿，售后可没少有活干。朋友上次说倒库时，车侧预警乱叫，差点把他吓得把方向盘打死撞到了花坛。师傅吹牛说：“那都是给新司机准备的，老司机才不理它那一套。”不过，宝马把座椅材质还下成本，合成皮一贯没变，团购群里常被拎出来吐槽。
哈曼音响嘛，只在30L上有，而且从进口那16个喇叭缩到12个。老玩家说，进口那个环绕感更足，本土化省料属于常规操作。无线充电倒是好用，有人分享自家华为、小米桩测充都无压力，不过后排加热忘了普及，北方的小伙伴得靠自个儿腿搓热。
有件冷门配置，还是张叔上次洗车时闲扯出来的——X3L这豪华车，竟然忘了准备后备箱脚踢感应，得动手掀尾门。上了年纪的，抱东西真不是滋味。邻村有人潜规则“加装脚踢感应”，装了一个月，不知道会不会影响质保，弄得群里热议半个星期。
新老车一对比，X3L电子杆换挡，改了大屏，大气是大气，但老一辈儿不少还念着那“鸡腿”档把手感。前两天，还真有二手车商收来一辆老版X3被车友抢了去，说档把好用得跟拨快板似的，新款那套电控的，“手里没着落感”。
北京那圈，养宝马的还有点八卦。王师傅说：“X3L风噪有时偏大，刮大风的时候，高速上安静不如Q5L。”也有车友回怼，说宝马调校机油黏度是冲着动力来的，指望它全都面面俱到，还是花冤枉钱。听得人忍俊不禁。
至于优惠幅度，听新凤凰路那边销售吹牛，“最低34万多起，落地29到31左右。”像隔壁老魏家分期提的，算下来比一辆迈腾贵点不多。反倒部分高配30L在北方小地方，报价顶到36万、38万，要想优惠得“认门”，否则有地儿还玩上加价这一套。
有人感慨，谁会想到当年高不可攀的宝马X3，如今二手车市场都能正儿八经杀进20出头的区间。小区里的王大姐，上月想换SUV，琢磨完一圈，还是冲着这块蓝天白云的标志去了。倒不是说图啥，就是习惯了，车友群里群主老苏说：“宝马这命运啊，有时候比车还拧巴。”
前天夜里，小区的角落，一辆黑色X3L在夏雨里淋得透透的，后座脚垫没盖好，进了点水。第二天有邻居调侃：“这车连淋湿带漏水，才真算用着结结实实。”听得众人一乐，球场那边的老头又开始讨论下批谁家冒出新车了。嘈杂里，有个声音在说，X3L就这样，不招摇，一直有话题。
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