当700公里续航遇上高速实测大打折扣、当顶配芯片面对多任务卡顿、当生态联动叫人惊喜无限、当售后网点缺失却令人心力交瘁……我们收集上百位车主长达一年的真实用车报告，发现这款曾经的网红车，答案并非简单的“香”或“不香”。——“提车时感觉是半成品，但现在越来越像成品”，这就是智能车时代最令人兴奋与纠结的“养成系”真相。如果你在科技尝鲜与家庭实用之间纠结，这期内容将帮你把亮点和槽点全部摊开，让你看清：谁来值回票价，谁该继续等待。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是小米SU7用了一年之后，到底是光环褪色了，还是越开越香。嘉宾:对，这车刚出来的时候可太火了，什么‘年轻人的第一台轿跑’、‘8295芯片车机’、‘700公里续航’，标签一个比一个响亮，你当时是不是也刷到过？主持人:刷到过啊，满屏都是，感觉不买一台都不好意思说自己关注科技。但问题是，现在第一批车主都开满一年了，有的甚至跑了七万公里，真实体验到底咋样？你说咱们今天聊的，跟那些铺天盖地的宣传最大的区别是啥？嘉宾:最大的区别就是，我们不是看发布会，也不是看媒体测评，而是听真实车主的声音。根据我们收集到的上百位车主反馈来看，这车啊，真的是爱恨交织。主持人:爱恨交织？这词儿用得挺准。那你说，这批‘首批车主’的样本，能代表大多数用户吗？毕竟有些人是铁杆米粉，可能宽容度高一点。嘉宾:好问题。确实，样本里有不少是科技爱好者，但我们也覆盖了日常通勤、家庭用车这些场景，所以整体反馈还是有参考价值的。更重要的是，我们今天不是下定论，而是帮你把亮点和槽点都摊开，你自己来判断值不值。主持人:嗯，这么一听我就踏实了。说真的，我最怕的就是被‘网红车’的光环晃了眼，结果买回来天天闹心。那现在这车，是依旧真香，还是已经褪色了？嘉宾:坦白讲，这事儿得分两面看。你要说它完美？肯定不是。但你要说它不值？也有不少人越开越上头。好比你买了一部新手机，刚拿到手有点小bug，但越用越顺手，还不断升级出新功能，是不是也有点像？主持人:你这么一说，我倒是有点感觉了。那咱先说说，当初它靠啥火起来的？我记得最火的标签是‘8295芯片’和‘700公里续航’，这两个哪个更戳人？嘉宾:我觉得‘700公里续航’对大多数人来说更有吸引力，毕竟电动车嘛，跑多远直接关系到敢不敢出远门。而‘8295芯片’更像是个技术党才懂的彩蛋，说白了就是车机的大脑，性能很强。主持人:对，就像手机里的骁龙芯片，听着厉害，但实际用起来卡不卡，还得看系统优化。那这车机到底强不强？我听说小米的生态联动挺神的？嘉宾:没错，‘人车家全生态’联动是车主们最满意的点。比如北京有个李先生，每天下班路上喊一声‘回家模式’，家里的扫地机器人就启动了，空调也提前调好温度，进门就是舒服的环境。主持人:哇，这体验是真爽。我有时候回家还得自己开空调，等半天才凉下来，简直折磨。那除了‘回家模式’，还能干啥？嘉宾:细节多了去了。你手机上追的剧，上车自动续播；车里能直接看到家里米家设备的状态，比如窗帘关没关，还能远程控制。对比特斯拉那种封闭系统，小米这套确实更贴近中国家庭的实际需求。主持人:听起来就像是把手机、家、车串成了一条线，动作都连贯起来了。你说这要是家里没装小米生态的设备，是不是就白搭了？嘉宾:实话讲，是会打折扣。这套玩法最适合‘全家都是米粉’的家庭。但哪怕你只有手机和车，像视频续播这种基础联动，也挺方便的。主持人:明白了。那除了这些‘软实力’，机械素质呢？毕竟车不是手机，开久了会不会出问题？我听说有车主跑川藏线？嘉宾:有，川藏线的王师傅跑了七万公里，反馈说爬折多山的时候，电机一点没衰减，动力输出特别线性。底盘在碎石路上滤震也挺好，七万公里下来，悬架响应跟新车差不多。主持人:七万公里啊，这都快赶上出租车了。那电池和刹车呢？我最怕电池衰减快，刹车不灵。嘉宾:数据挺硬的。磷酸铁锂电池四万公里后容量保持率约百分之九十三，符合官方说的‘每年衰减不超百分之二’的承诺。刹车盘磨损比同级别燃油车少百分之三十，长期看能省不少钱。主持人:这数据听着靠谱。那我再问一句，这种爬坡不衰减的体验，对天天在城里堵车的人，感知强吗？嘉宾:说实话，日常通勤可能感觉没那么强，但你知道它底子稳，心里就踏实。就像你买电脑，不一定天天跑大型软件，但你知道它能扛，用起来就安心。主持人:这比喻挺准。那软件方面呢？我听说OTA升级让很多人改观了？嘉宾:对，HyperOS 1.8.4版本升级后，车主群里的好评明显多了。比如上海的陈女士说，以前堵车时辅助驾驶老是猛刹，现在加减速平顺多了，还多了个误加速抑制功能，差点把油门当刹车，系统直接介入了。主持人:这功能听着救命啊！那它是怎么做到的？是不是系统突然变聪明了？嘉宾:关键在训练数据。辅助驾驶的训练数据从三百萬Clips提升到了一千萬Clips。你可以理解为，它看过的一千萬个小视频，学会了怎么应对复杂路况。窄路会车、路口掉头都更稳了，连城中村那种人车混行的路都能处理。主持人:所以它真是在‘越开越聪明’？车主说提车时是半成品，现在像成品，是不是有点夸张？嘉宾:不夸张。很多车主都调侃，这车像在‘养成’，每次升级都有新惊喜。但你也得接受它初期不完美，毕竟软件还在迭代。主持人:我懂了。那咱们说完爱的，也得聊聊扎心的。我听说续航这块儿，很多人吐槽？嘉宾:对，这是最扎心的点之一。宣传说七百公里，结果标准版在高速一百二十公里时速下，实测续航只有四百五十公里左右，达成率才百分之六十。主持人:才百分之六十？那冬天呢？北方用户不得崩溃？嘉宾:-10°C的时候，续航直接掉到三百八十公里。有车主说，单程二十公里通勤，续航能掉一百一十公里，这谁受得了？续航焦虑比想象中严重多了。主持人:这落差太大了。那充电呢？不是说有四百八十千瓦快充吗？嘉宾:宣传是四百八十千瓦，但第三方桩实测最高就三百二十千瓦，三十分钟后还降到一百五十千瓦。更糟的是，有些老旧国标桩根本不识别电池包，得手动重启才能充。主持人:这体验也太拉胯了。那车机呢？不是说有八二九五芯片吗？按理说不该卡啊。嘉宾:问题就在这儿。百分之二十的车主反馈，同时开导航、音乐、座椅按摩，屏幕响应延迟能达到一点二秒。小爱同学方言识别率不足百分之五十，吵一点的地方错误率百分之十五，B站、网易云还老闪退。主持人:芯片这么强还卡？这不就跟顶配手机用起来卡顿一样，让人闹心吗？你刚说百分之二十，是每五个人就有一个遇到？嘉宾:是的，根据反馈比例来看，差不多五个人里就有一个。当然，不是所有人都同时遇到所有问题，但多任务卡顿确实存在。可能软件优化还没跟上硬件。主持人:那刹车呢？我听说也有问题？嘉宾:百分之二十的车主遇到低速刹车时有金属摩擦异响，售后说是‘正常磨合’，但两万公里了还有。更关键的是热衰减——连续十次急刹后，制动距离从三十三点三米增加到三十七点五米，比特斯拉Model 3 Performance还差。主持人:这可不是小事儿，安全相关啊。那售后呢？出问题了能不能及时修？嘉宾:这才是最头疼的。全国只有三十三家服务网点，平均每家要服务五千四百五十四台车。北京有车主车机黑屏，预约排了两周；成都车主后视镜刮擦，要么等十天配件，要么去重庆修。主持人:修个后视镜还得跨省？这也太离谱了。那出事了呢？我听说自动泊车出过问题？嘉宾:十一月中旬，七十多位标准版车主因为系统问题撞车。官方承担了维修费，每天补贴一百五十积分，但对‘维修车贬值’的诉求没回应，有车主吐槽‘售后体验还不如手机’。主持人:听着是挺寒心的。那你说，这车现在到底值不值得买？优点是真亮，缺点也真扎心。嘉宾:所以得看你是谁。如果你是科技尝鲜党，喜欢折腾，住一二线城市，推荐买Pro版——多花三万，升级大电池、双Orin芯片、激光雷达，性价比高，还能享受OTA持续优化。主持人:那谁不适合买？嘉宾:家庭唯一用车，尤其住三四线城市的，建议再等等。售后网点少，冬天续航缩水，充电兼容性差，这些都会让你日常用车闹心。Max版的空气悬架调校还不成熟，高阶智驾也没落地，不值那个溢价。主持人:所以它就像当年的初代小米手机？充满诚意，但不够完美？嘉宾:完全正确。对能接受‘半成品’、期待后续升级的用户，它是二十到三十万价位的优选；但如果你追求万无一失，特斯拉Model 3的三电和售后可能更靠谱。主持人:我总结一下啊：这车不是人人都适合，但对特定人群来说，越开越香。你刚说的‘提车时是半成品，越开越像成品’，这句话真是本期最发人深省的观点。它提醒我们，现在的智能车，不再是一锤子买卖，而是能持续成长的伙伴。本期节目就到这里，感谢你的收听，咱们下期再见！
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