日韩疯拆比亚迪，但最狠一刀，却来自我们自己人？

日韩疯拆比亚迪，但最狠一刀，却来自我们自己人？

你说这世界魔幻不？日本工程师，把比亚迪海豹的域控制器拆开，对着电路板冥思苦想俩礼拜，最后在付费报告里写下一句大实话：“逻辑层完全看不懂，这不是堆砌模块，是有一套我们无法理解的设计哲学。”

韩国同行更逗，直播拆汉L，镜头前从鼻孔看人到瞳孔地震，最后只能憋出“打胶有点糙”这种屁话。因为他们发现，那套支撑兆瓦闪充的3万转电机，从磁钢涂层到陶瓷轴承，全是自研自产，他们连模仿的成本都算不过来。

看到没？敌人已经急得开始用放大镜找你的脚气，然后绝望地发现，你穿的是一双他们造不出的水晶鞋。

但最让我破防的，不是外边的吹毛求疵。而是当韩国媒体《今日数字》在2026年1月26日，都开始正经报道比亚迪兆瓦闪充桩已在中国十二城铺开时，我们这边，居然还有位顶着“国产车专家”名头的老兄，梗着脖子在喊：“中国电动车没有核心技术！电池源头在日韩，芯片靠美国，我们只是组装得好！”

恕我直言，这种论调，不是蠢，就是坏。坏在哪儿？我给你们盘盘。

第一坏，是“源头归因”耍流氓。照这逻辑，发明火药的是中国，那全世界子弹拐弯都得给咱交专利费？现代工业体系本就是全球智慧结晶，但能把别人的基础科学，做成自己独步天下的工程系统和成本奇迹，这本身就是最硬核的核心技术。日本拆车报告自己都承认，看得懂硬件，搞不定软件，更无法理解中国产业链为何能把成本压到让他们窒息。这能力，你管它叫“只是组装”？

第二坏，是“里应外合”递刀子。外面拆车拆得越细，越是给我们做全球免费技术认证，证明我们的护城河从硬件垒到了软件，从专利砌到了生态。结果自己人上来就唱衰“没核心”，这等于主动把话语权拱手让人，帮着那些不愿承认失败的旧势力，维系那点可怜的心理优越感。

最讽刺的是，有网友扒出，这位专家的公司，长期业务就是给某日系品牌做技术引进和适配。懂了，屁股决定脑袋，饭碗决定话术。你靠给人当技术二传手吃饭，自然看不见也绝不承认，有人已经重新发明了餐桌，甚至开始收餐位费了。

所以，别再争论比亚迪技术行不行了。答案不在我们的口水里，而在日本三洋贸易的采购单上，在德国车主为等车半年的抱怨里，更在韩国工程师面对3万转电机时，那声复杂的叹息里。

真正的战争早就不在车间，而在认知。当对手开始用显微镜研究你，不是因为恨，而是因为怕。怕到只能拆解模仿，却绝望地发现，最核心的代码，他们永远没有权限访问。

而某些自己人，还在忙着帮对手格式化我们的硬盘。

这局面，是不是比电影还精彩？