最近长安新能源公布了他们2026年1月份的销量，但仔细一看，这些数字里面好像藏着一些让人疑惑的地方，有点对不上号。
长安新能源整体公布说他们1月份一共卖了36,621辆车。这里面，深蓝汽车卖得挺好，有24,575辆，差不多占了总数的三分之二。长安启源这边，官方公布的交付量和销量都说是14,759辆，这个口径倒是挺一致的。
阿维塔1月份具体卖了多少，长安那边就没单独公布，只是说了整个集团新能源的总量。
说到这个销量数字的统计方法，深蓝和启源那边呢，官方一直都是统一用,销量,或者,交付量,来公布的，没有专门分开说哪些是发出给经销商的批发量，哪些是真正卖到消费者手里的零售量。
但是阿维塔的情况就有点不一样了，长安官方没有专门把他们1月份的销量数字单独拿出来讲，只给了个长安新能源整体的数字。
这就出问题了，如果把深蓝的24,575辆和启源的14,759辆加起来，总共是39,334辆。这个数字，你看，比长安新能源自己公布的那个36,621辆的总量还要多出一截。
按理说，深蓝和启源都是长安新能源旗下的品牌，它们各自的销量加起来，不应该比整个公司的总数还高才对。这就像是一个家庭里，爸爸妈妈各自的收入加起来，反而比全家总收入还多一样，怎么算都有点奇怪。
而且，关于阿维塔，虽然官方没说具体数字，但网上有消息传，阿维塔1月份的销量大概在3100多辆。如果这个数字是真的，那就算把阿维塔的销量也算进去，再跟深蓝和启源的数字一起核对，这个账本就更让人糊涂了。
大家都在想，这到底是怎么回事，是不是有些数字的统计方式不太一样，导致看起来有点对不上号。
对于这种数字上的,对不上,或者说,看起来有点乱的情况，其实大家也挺惯的。毕竟，汽车行业的销量统计方法确实挺多的，有的是指出厂给经销商的批发量，这个是车子从厂家运到店里就算；有的是指真正卖给用户的零售量，这个是客户把车开走才算；还有的是指用户下单了但还没交车的交付量，这个是定金都交了但还没拿到车。
不同的统计方法，算出来的数字肯定就不一样。所以，当这些数字一放出来，大家难免会多看几眼，琢磨琢磨到底哪个数字更真实，更能反映市场情况。
像这次长安新能源公布的数字，深蓝和启源的加起来比总数还多，阿维塔又没单独说，这些都让关注它们的人觉得有点费解。可能需要更透明，或者更细致的解释，才能让大家把这个账本彻底搞明白。不然，大家就会觉得这些数据有点模棱两可，甚至让人怀疑是不是在玩一些数字上的,小把戏,搞得消费者和旁观者都看不清楚到底卖了多少车。
这情况，就好比是你说你今天一共花了多少钱，然后又单独列出买了衣服花了多少，吃饭花了多少，结果衣服和饭钱加起来，比你说的总花销还要多，别人肯定会问，这多出来的钱是哪儿来的呢？或者，另外一笔大支出你根本就没提。
这种信息上的,不明确,或者,看似矛盾的地方，很容易引起大家的疑问，也会让大家对这些数据背后的真实情况产生各种猜测。
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