极氪退市172亿并入吉利背后：800V平台下放、金砖电池10.5分钟快充

极氪退市172亿并入吉利背后：800V平台下放、金砖电池10.5分钟快充，这场技术整合正在改写15-80万元新能源市场格局

浙江国际赛车场那圈1分41秒740，让不少人开始重新打量极氪007。四驱性能版跑出这个成绩时，底盘工程师在维修区默默记录着CDC电磁减震每秒1000次的扫描数据。三个月后，极氪从纽交所退市，172亿元并入吉利——那些藏在圈速背后的技术，开始以另一种方式流动。

去年5月极氪上市时，37个月完成IPO创了记录，但股价跌到13美元时，市场已经在用脚投票。这次私有化，70.8%的股东选择换股而非现金，多少能看出些门道。吉利要的不是一个独立品牌的销量数字，而是极氪手里那套SEA浩瀚架构——轴距1800到3300毫米的兼容能力，意味着从银河E5到极氪009都能共用底层技术，零部件通用率能做到75%以上。

第二代金砖电池大概是这次整合最实在的筹码。5.5C的充电倍率听起来抽象，但10%充到80%只要10.5分钟，这个速度已经超过不少三元锂电池。更关键的是低温表现——零下10度充电18分钟，续航还能多跑30公里，这套“复合热盾保温技术”显然经过北方冬天的反复验证。电芯承受30毫米针刺不爆炸、240秒火烧实验无起火，这些数据背后是8大热安全防护技术的堆叠，车云一体的AI BMS把电池寿命延长20%，某种程度上在用软件解决硬件衰减的老问题。

智驾这块，浩瀚智驾2.0的端到端架构搭在双OrinX芯片上，508TOPS的算力配11颗摄像头和激光雷达，覆盖了15个城市超100个立体停车场的机械车位泊入。23秒完成泊车，前后切换更流畅——这类细节优化往往比宣传的L3级别更影响日常体验。吉利和极氪联合开发的“千里浩瀚”方案，据说4月上海车展会亮相，统一算法架构实现跨品牌智驾能力平权，年底能否量产交付还得看实际进展。

九源热泵系统算是针对北方用户的诚意之作。4大废热热源、2大余热热源和3大辅热热源的深度交互，芯片废热回收功率做到1700瓦，每小时能多跑10公里。零下20度环境里，压缩机转速超12000转/分钟还能工作，工作温域覆盖零下40度到50度，比传统热泵宽出20度。速热无霜空调把热交换温差控制在2度以内，10分钟把座舱从零下20度升到20度，这类技术细节决定了北方车主冬天敢不敢开暖风。

充电网络的铺设节奏也在加快。2025年底2000座极充站、10000根极充桩，全部支持800V平台，单桩800kW的功率让极氪007充电10分钟能跑473公里。接入180万个第三方充电桩覆盖95%城市，2026年“1515便利电”计划在北方覆盖率要超85%——这些数字背后是补能焦虑能否真正缓解的关键。零下30度环境下“一秒一公里”的充电速度，枪线重量控制在2.3公斤，这些设计考量的是女性用户和极寒场景的实际需求。

整合后的品牌矩阵逐渐清晰：银河主攻主流新能源、领克覆盖高端混动、极氪深耕豪华纯电，15万到80万元的价格区间覆盖中国市场60%的细分领域。SEA架构的线控底盘技术支持L4级自动驾驶，800V高压平台和碳化硅电驱系统会逐步下放到领克车型，研发成本能降15%左右。领克混动版零百加速进入4秒俱乐部，能耗还降低12%，这类技术共享带来的效率提升或许比单个品牌突破更有想象空间。

财务数据多少能说明问题。2025年前三季度吉利营收2395亿元，同比增长26%；核心净利润106.2亿元，增长59%。极氪贡献营收占比升至28%，毛利率从12%涨到18%，接近特斯拉同期水平。1到11月累计销量278.8万辆，极氪品牌22万辆同比增长85%，这些数字印证了整合策略在市场端的反馈。

安聪慧透露2026年会推10款新能源车型，极氪首款增程动力车型也在计划中。整合让研发投入降低10%到20%，BOM成本降5%到8%，这类效率优化在价格战常态化的当下，可能比技术突破更决定生存空间。极氪009已经出口欧洲，宁德麒麟电池通过UN R100.3认证，续航702公里——全球化布局不只是销量目标，更是技术标准和供应链体系的全面验证。

这场172亿的整合，表面上是股权结构调整，实质上是技术资产的重新分配。当SEA架构、金砖电池、浩瀚智驾开始在不同品牌间流动，中国新能源市场的竞争逻辑或许正在从“单点突破”转向“体系效率”。至于这套打法能走多远，大概还得看接下来几年市场的反应。