小蓝灯一亮，心就跟着亮了。

极狐全新阿尔法S5的官图一放出来，年轻人看着屏幕那抹蓝，心里像过年点了红炮仗，一下子热闹起来。

预售时间定在3月1日，消息很干脆，没绕弯子。

这次不光外观更有劲儿，车内细节也有新鲜玩意儿，车头车尾那对“智驾小蓝灯”更是勾人心痒。

有人一眼就认出这是高阶辅助驾驶能力的标识，像一枚小小的信号火，告诉人这车在智驾上很可能有新动作。

夜里路边咖啡店里坐着仨人，手机亮着官图，气氛挺欢实。

一个是刚毕业两年、打算换车的年轻人，他被朋友喊作小李，心里咯噔咯噔跳；一个是做车评的老马，嘴上不紧不慢，眼睛却盯得很细；还有一个是卖车的店员阿江，平时说话直爽，有啥说啥。

小李盯着屏幕，嘴里嘀咕：“蓝灯一亮，有点高端那味儿。倒是想知道它智驾到底给到哪一步。”老马笑起来：“小蓝灯一般不乱用，放在车头车尾，意思很明显。极狐这品牌之前在智驾这块儿下过功夫，阿尔法S的L3版拿过工信部L3级自动驾驶车型产品准入许可，资质在那儿摆着。S5这次点亮蓝灯，能看出延续技术积累的语气，功能层面更像是要升级。”阿江端起杯子：“具体细则得等预售日，别着急。这戏，后面还接着呢。”

车的脸先入眼，外形走“风塑美学”，整体姿态更动感，车身显得修长低趴，像压着风锋前进。

前包围做了新设计，外显式主动进气格栅露在外面，一眼就有科技味儿，给人一种“这车会呼吸”的感觉。

尺寸有微调，长宽高给到了4820（4886）/1930/1480毫米，轴距保持在2900毫米，比例和姿态更顺眼。

细节没丢，无边框车门还在，溜背造型也到位，双色悬浮车顶没变调。

车尾那个可升降尾翼面积达到了3430平方厘米，视觉冲击很实在，一抬一落像猎豹甩尾，飒得很。

官图里新配的“幻影绿”格外挑眼，绿得不妖不闹，透着质感，对爱个性的年轻人来说，合胃口。

小李把手机往桌上轻轻一拍：“这色儿有味儿，路上一过，准回头率不低。”阿江瞄着屏幕：“你中不中奖看心里，这个配色确实跳脱，挺合你这岁数。”

车头车尾多出来的那对“智驾小蓝灯”，像一对子夜里的眼睛，亮点不大，却有分量。

这玩意儿在不少具备高级辅助驾驶能力的车上能看到，算是给能力挂了个名牌。

有人说车看灯，小蓝灯一亮，心里就有谱，认定它不止是个装饰。

极狐在智驾领域有过它的成绩单，阿尔法S的L3版拿到过工信部的准入，这次阿尔法S5把小蓝灯亮出来，很容易让人把两件事儿串起来。

老马抬头问小李：“你是通勤多，还是跑长途多？”小李掰着手指头：“工作日上班下班，周末常常出城，偶尔跑省道，也想尝点儿新鲜。”老马接话：“要是智驾真的给到更稳更聪明，用车场景会更从容。具体功能怎么呈现，几种场景怎么覆盖，就看预售那天了。你说，这次是不是得整点实在的？”

内饰一翻，质感更轻奢。

新增的“赤焰棕”配色把座舱包得暖暖的，配上简洁的仪表板和中控台，整体的风格不浮不燥。

座椅用了一体式运动云绒材质，看着就有那种“柔里透劲儿”的感觉。

副驾给到零重力座椅，还配了一体式腿托，小李一屁股坐下去，脑袋里嗡一下放空，心里的弦像被轻轻一拨，松开了。

“这腿托一抬，我都不想下来。”他眯着眼想象长途旅程，身子往后一靠，像在摇篮里。

阿江笑：“零重力主要是均衡身体承托点，让你那条腰不喊疼，长途更友好。”座舱氛围也更会来事儿，256色的天幕极光氛围灯一开，夜里就有了仪式感，灯色轻轻变化，像在北极圈看极光，又更温柔更贴近。

音响给足了料，19个扬声器铺开天空声道，声音从头顶落下，不炸不糊，清清亮亮，像在小型剧院里坐着听一场私人的演出。

老马抿了一口咖啡：“这套声场，拿下那些爱听歌的人没啥难度。”小李点点头：“开车的时候，不吵不闹，舒服的那种，挺要紧。”

三个人又把话题聊到动力。

工信部申报信息里给出的增程版消息挺实在，标配宁德时代电池，峰值功率到了200千瓦，这样的组合对有长途出行需求的人更合适，用车场景更灵活。

纯电版参考现款，单电机和双电机都能选，CLTC纯电续航覆盖560公里到708公里。

阿江摊开手掌：“你看，增程有增程的好处，续航焦虑压下去；纯电也有纯电的痛快，城市通勤更干脆。你咋用车，就咋搭。”小李捣鼓手机算了一笔账：“周末跑山，偶尔出省，增程对我更稳当。天天市区里走，纯电也够用。”老马把手指敲了敲桌面：“这次把选择面铺开了，确实更照顾不同人群。”

回到外观这部分，老马看着那条低趴的腰线，忍不住用手在空中描了个弧：“这条侧面走线，像一条紧绷的弦，给车身拉出张力。无边框车门，就像给运动风穿上了合身的外套。一体式尾翼的面积，3430平方厘米，不光是视觉里一个大动作，也是空气动力学的暗语。”阿江点点头：“这尾翼一抬，心里就想去跑山，风声一给到，手心出汗那种。”小李嘿嘿笑：“你这说法，挺撩人。”

小李看着那片“幻影绿”，眼神发直。

他嘴里念叨：“这绿，不妖，挺有质感。路上要是来一辆，远远看过去，中不中，肯定认得出。”阿江接腔：“这配色像给年轻人立了面旗，愿意张扬，但不犯躁。现在大家挑色，彩度太高容易腻味，这个就贴心，耐看。”老马则把话题拉回控制系统：“风格是风格，功能也得跟上。那对小蓝灯，在不少车上是一种高阶辅助驾驶的标识，S5亮出来，信号已经释放。品牌之前拿过L3准入许可，说明在智能辅助驾驶上不是零起点。预售当天更细的功能清单要跟上，大家心里才踏实。”

三个人像排了个小剧场。

小李问：“跑高速的时候，它能不能把事儿做细一点，跟车、变道、进出匝道都更聪明？”老马答：“重场景的落地才是日常里最有用的那部分。标识是标识，好用才是王道。期待它在城市拥堵、长途巡航、泊车这三块儿能给到更稳更细的表现。”阿江补一句：“你们说得这么热闹，我也给一句实话，预售公布的才是营销与产品的分割线。胆子再大，也得看清单。”

坐舱里那股轻奢味道其实也反映了车的定位，简洁仪表和中控台把视觉做干净了，零重力座椅和腿托是舒适层面的加码，氛围灯把夜间仪式感拉起来，音响的天空声道对听感重塑有帮助。

车内这些指向的，是日常用车时的实际体验，像家里装了暖黄灯，把屋子里的气氛变得更亲人，开车这件事不再是冷冰冰的把A点开到B点，而是有人类的温度。

小李想到晚上下班那会儿，灯光把一天的疲惫轻轻拖走，心里就有点小欢喜。

他说：“这车要是坐着舒服，开着不累，我就愿意多跑跑。”

阿江把机身尺寸又念了一遍，像背课文，但嘴里有笑：“长宽高4820（4886）/1930/1480毫米，轴距2900毫米。比例很顺，侧面修长，低趴姿态有那股劲儿。”老马补充：“这种姿态在风阻与稳定性之间找平衡，前脸的外显式主动进气格栅是个小亮点，像给性能打了一个能喘气的口子，热管理和空气导流上都有自己的说法。”小李听到这儿，嘴角上扬：“你们讲术语的时候，我就合计着，这车能不能让我在环路上心不慌手不抖。”老马看他：“心不慌，得靠底层把控，车的意图明确、反馈线性、电子系统稳，驾驶者才顺手。看这次它把调校说到什么程度。”

他们聊到年轻用户这块儿，三个人很默契地把视线停在官图的尾翼和那片绿色。

尾翼是运动符号，低趴是姿态表达，小蓝灯是智驾的旗语，配色是个性选择。

愿意往外跑的，看到增程版的信息会更有底气；在城市里通勤的，看到纯电版的续航覆盖到560到708公里也会安心。

老马说了一句：“车子好不好，不是看谁嘴上说，是看你用。”阿江干笑：“这话是实在。”

故事到这儿，时间点也清清楚楚。

新车预售设在3月1日，关注的人心里已经搭起了一张清单，外观细节的调整，新增的幻影绿，座舱里的零重力座椅和一体式腿托，那对引人注意的智驾小蓝灯，都是官图释放出来的重点。

增程版的信息来自工信部申报，宁德时代电池、峰值功率200千瓦这些数据摆在桌上，纯电版本的单电机与双电机选择也在手里。

有人开始盘算预算，心里默默画价位。

小李憋不住笑：“你们给个区间，我心里有底。”老马耸耸肩：“价格看发布，大家都有期待。问一句，你心里理想价位多少，敢不敢留言让它见光？”阿江把手机拿起来拍了一张官图：“别管那么多，等那一天，咱们一起去看。”

那抹小蓝灯像一支小旗，在车头车尾飘着，把人们对智驾的期待聚拢起来。

风塑美学的身段不光是好看，也把动感写进空气里。

座舱里的赤焰棕带着暖味儿，零重力座椅是个贴心的点子，氛围灯与声场把夜与歌都照顾周到。

动力层面更照顾不同的用车需求，增程与纯电都给到选择。

谁在找一台更有姿态的轿跑，把这辆车拉进备选更顺理成章。

小李把手机扣上桌面，抬头看着两人，嘴里蹦出一句话：“这车，要是定价有惊喜，我就中。”老马和阿江都笑了，店里灯光暖暖的，三个人的期待跟着那抹蓝光一点点升起来。

预售那天，谁心里那道弦会不会再“咔嚓”一松，答案很快就到。

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