股价持续下跌，总让人心里打鼓。尤其赛力斯，从2025年10月的高点一路往下走，即便技术指标KDJ低到10以下，也没能给投资者带来多少安慰。毕竟，市场最终看的还是未来，到底还有没有新故事、硬支撑。
我梳理了一圈相关信息，发现赛力斯的利好和发展方向还是挺多的，比如2026年新车M6的发布、销量持续增长、政策扶持、全球化战略，以及在前沿技术上的新动作，这些因素叠加，对股价的基本面是种支撑。印象里，有些亮点特别值得盯紧：政策利好直接拉动、业绩爆发带来的底气、战略方向够清晰、技术领先还能开辟新增长点。
2026年的“以旧换新”新政，对赛力斯算是点到七寸的好处。补贴比例和车价挂钩，高端车卖得好才能享受更多福利，而赛力斯本身就主打高端新能源，很可能趁这个政策，主力车型的销量能被推一波。在我脑子里能闪过一个画面，展厅里，一辆新款车的外壳在灯光下泛着柔亮的金属色，像在吸引顾客靠近。
再看业绩，2025年12月单月销量第一次冲破6万台，全年47万台的新能源车销量创了新高，不仅规模盈利稳住了，也让股东心里有底。问界的产品从M9到M7，把30万到50万的区间直接覆盖，各价位里都是热门选手，这套产品矩阵就是一个不小的护城河。有次我亲手摸过M8的方向盘，那种细腻的皮革感，真是让人觉得坐上去心情都会好些。
赛力斯的战略方向算是比较明确，尤其在一些国际大场合，高层直接亮出了“三大核心”：全球化、品牌高端化、智能化。港股上市也搭起了“A+H”融资平台，资金能更多用在研发和产能扩展。说到品牌高端化，M9稳坐50万级的销售冠军位置，形象立得很稳。我走进一家车展时，看到它的前灯设计，像是精心雕刻过的，细节处真有高端感。
智驾技术是它的另一张王牌，搭载的高阶系统在业内数一数二，连L3级自动驾驶内测都已经启动。试驾视频里，那种车在弯道上自行调整速度的流畅感，让人有种“未来已经来了”的错觉。更有意思的是，它在前沿技术上和某大数据公司合作，去搞具身智能，也就是人形机器人，这不只是噱头，如果真能做出来，可能就是第二增长曲线。
券商的态度普遍偏乐观，不少报告直接给了“买入”评级。不过话说回来，风险也是实打实的。比如即将推出的M6，会进入最热的25万级SUV市场，这片地盘竞争极其激烈，稍有差池就可能拉低销量。还有智驾技术迭代和新车交付速度，没能跟上市场预期的话，投资者情绪很容易波动。
我个人觉得赛力斯现在就像站在十字路口，一边是利好堆成的跑道，另一边是竞争压力的铁墙。新政的补贴、产品矩阵的底子、技术和战略上的储备，都是可期待的部分，可真到了市场里，有时候一场发布会的细节就能影响买卖两边的情绪。那种发布会现场的气氛，灯光突然暗下来，全场静得能听到椅子摩擦地板的声音，很容易让人既兴奋又紧张。
最近我遇到一个买车的朋友，他一直在纠结是提前订M6还是再等一等，他说自己最怕的是，等了半年，结果交付延期或者技术没达预期。我看他一边说，一边用手轻轻敲着桌面，好像在打着节奏压自己的焦虑。
从投资的角度，这家公司未来能不能走稳，不仅看政策和战略，还得看每一次技术迭代、每一款车的实际交付表现。投资者很容易被短期波动影响，但长期的竞争力才是硬骨头。那你觉得，如果赛力斯的新车在今年的发布和交付都超了预期，尤其是在最主流价格区间里站住脚，会不会真把这轮低迷的股价撑回到一个令人安心的水平？
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