智界V9或将3月上市，预计起售价37.99万

谁最不希望看到智界V9的到来？我反而觉得不是埃尔法车主，而是那些国产高端MPV品牌的掌舵人们。毕竟，如果它只是取代一个月千把台销量的埃尔法，那未免太小看它了。对于魏牌高山、岚图梦想家、塞那、腾势D9这些直接竞争对手来说，智界V9更像是一场难以躲避的冲击波，而不是一次简单的市场补位。

有人觉得这车会卖到50万，那大概是没看过工信部第403期新车申报信息。入门版智界V9搭载的是37度电池，从整备质量的差异看，低配版或许不会标配空气悬挂，这很可能意味着它的起售价会进入40万以内，这对于国产高端MPV市场来说是个不小的震动。

根据目前透露的信息，智界V9应该会有四个版本，全系标配ADS 4.0辅助驾驶系统。至于会不会上500线激光雷达还不好说，但华为自研的192线激光雷达在硬件上仍然是领先的。与岚图梦想家做个对比：梦想家装备华为激光雷达的版本指导价是38.99万，电池容量63度，车身长度5315毫米。智界V9的尺寸更大，低配用宁德时代37度骁遥电池，高配用53度骁遥电池。如果按照配置来估算，39.99万的定价是合理的，但37.99万显然更能体现性价比优势，尤其是现在智界系列就三款车型，还需要销量来撑住市场存在感。

增程器方面，智界V9用的是奇瑞的1.5T涡轮增压发动机，这台机器甚至在15万级的星途ET5上也有搭载。这没什么问题，反而说明奇瑞在成本控制和供应链上的优势，增程器的整体成本也低于插混。这让智界V9在价格上有机会压过岚图梦想家的乾崑Max版。

至于销量，我个人觉得智界V9很难不成功。作为鸿蒙智行的首款MPV，即使它表现不如预期，还有问界这个品牌兜底。不过有个细节可能会让一些人心里犯嘀咕：车尾那几个“奇瑞汽车”字。毕竟奇瑞是代加工过路虎的，买路虎的人很少会看到尾部挂着这四个字。但我猜实际车主提车后，可能会换成鸿蒙智行的标识。

奇瑞的造车工艺，尤其是在高端车型上的表现，其实不错。像智界R7的底盘调教就得到了不少好评，相比之下，长安系的高端车更容易遭遇车主对底盘质感的质疑。而智界V9在空间布局和内饰科技感上，估计会给人不小的惊喜——毕竟安全性有奇瑞做保障，智能化有华为加持，这样的组合在国产MPV市场里很少见。所以与其盯着埃尔法去打，它更可能直接压向国产MPV的核心地带。

至于档次感，目前还不能下结论。毕竟具体的行驶质感、辅助驾驶硬件配置、内饰布局都还没完全曝光。造型方面，前脸的气势要比尾部讨喜一些。但MPV的客户群体很多是企业老板，他们对设计感的关注可能不如品牌影响力来得重要。“华为要出MPV”这句话，对他们来说就足够了——就像我朋友买传祺M8，不是因为研究了参数，而是因为我随口一句建议加上他自己的身份标签。

上市时间已经确定在春节前后，也就是第一季度。相比之下，零跑D99虽然是同类车型，但定位和价格差距很大——智界V9接近40万的价格区间，加上鸿蒙智行的品牌效应，市场接受度会高得多。毕竟问界系列的高价车型一个月能卖上万台，这背后的影响力不容小觑。

这场国产MPV市场的新对决，已经在倒计时了。到时候，不只是买方市场会热闹，恐怕不少竞品也要重新审视自己的价格和配置策略。国产高端MPV的格局，可能就在这一波里发生变化。