“中大型SUV市场要变天了”，这话喊了好几年，没一次是真的，直到这周的销量榜单甩在脸上，才发现天早就变了，只是我们没注意。
小米YU7那周销5411辆的数字，看得人有点发懵。这已经不是领先了，这是直接把桌子给掀了。理想L6曾经躺着卖都能当冠军，现在拼尽全力卖了2993辆，连小米的零头都快够不上了。
想当年，理想L系列是何等风光，几乎以一己之力定义了“家庭用车”这个概念，稳坐冠军宝座一年半。可现在呢？L6被拉下马，L7更是排到了第九名，曾经的王者，如今只能在榜单中下游苦苦支撑，这滋味，恐怕不好受。
更惨的还在后头。宝马X5，那个多少中年男人的梦想之车，现在差点就跌出前十名，仅靠着品牌最后一点颜面撑着。至于魏牌蓝山、唐L这些曾经的国产希望，连前十五名的榜单都挤不进去了，更别提普拉多、途昂这些合资老将，周销量不足500辆，几乎被人遗忘。
真正让人感到市场残酷的是，新入局者根本不讲武德。钛7、银河M9这些刚上市的新车，首秀销量就冲进了前五，双双突破2000辆大关，把零跑C16都给挤下去了。问界M7和智己LS6也死死咬在后面，销量都在1600辆以上，整个榜单前十名，几乎快被新面孔占满了。
这已经不是简单的产品迭代，而是一场彻底的生态颠覆。传统车企还在讲三大件、讲历史底蕴的时候，小米这些科技公司直接用流量、用生态、用一套全新的玩法在降维打击。它们可能不懂车，但它们太懂现在的消费者想要什么了。
看看榜单末尾那些挣扎的品牌吧，坦克700、阿维塔11周销量不足百辆，红旗HS7更是惨淡垫底。这个市场已经容不下慢慢思考的选手了，快鱼吃慢鱼都算客气的，现在是全新的物种下水，直接把原来的鱼塘给清空了。这哪是换代，这是换了个时代。
全部评论 （0）