8 月 1 日，中国自主品牌汽车 "五强"—— 比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安陆续发布 7 月份销量快报。数据显示，五强车企销量均实现同比增长，其中比亚迪以超 34 万辆稳居榜首，吉利、奇瑞、长安销量突破 20 万辆大关，长城汽车销量超 10 万辆。各家具体表现如下：
第一名比亚迪：稳居榜首但增速放缓 新能源出口破 8 万
比亚迪 7 月销量达 34.4 万辆，同比微增 0.6%，环比下降 8.8%。其中乘用车销量 34.1 万辆，同比增长 26%，新能源汽车仍是核心支撑：
纯电动汽车销量 17.8 万辆，同比增长 40.3%
插混汽车销量 16.3 万辆，同比增长 14.8%
新能源汽车出口 8.1 万辆，持续扩大海外市场份额
品牌细分表现：
王朝 + 海洋系列销量 31.5 万辆，构成主力阵营
方程豹销量 1.4 万辆，腾势销量 1.1 万辆
高端品牌仰望销量 339 辆，保持稳定输出
第二名吉利汽车：同比增幅 57.7% 新能源渗透率达 55%
吉利 7 月乘用车销量 23.8 万辆，同比激增 57.7%，连续 11 个月销量突破 20 万辆。新能源板块表现尤为亮眼，以 13.0 万辆的销量实现 120% 同比增长，新能源渗透率首次超过燃油车，达 55%。
品牌细分表现：
吉利品牌销量 19.35 万辆，夯实基础盘
吉利银河销量 9.5 万辆，成为增长引擎
领克品牌 2.72 万辆，极氪销量 1.7 万辆
极氪虽车型矩阵持续扩容，但月销仍未突破 2 万辆，成为品牌阵营中待提升的板块
第三名奇瑞集团：出口破 12 万辆领跑 新能源增长 44%
奇瑞集团 7 月销量 22.4 万辆，同比增长 14.7%，其中出口 12.0 万辆，同比增长 31.9%，继续领跑中国汽车出口市场。核心板块奇瑞汽车股份销量 21.0 万辆，同比增长 13%，新能源汽车销量 6.5 万辆，同比增长 44.1%。
品牌细分表现：
奇瑞品牌销量 14.4 万辆，星途 0.68 万辆
捷途销量 4.9 万辆，iCAR 品牌 0.65 万辆
与华为合作的智界品牌本月未公布销量数据，市场推测其表现仍处低位
第四名长安汽车：新能源增速超 73% 深蓝、阿维塔双增长
长安汽车 7 月销量超 21 万辆，同比增长 23.1%，环比下降 10.7%。新能源板块成为最大亮点，销量超 7.9 万辆，同比增长超 73%。
品牌细分表现：
深蓝汽车销量 2.7 万辆，同比增长 62.5%
高端品牌阿维塔销量 1.0 万辆，同比激增 178.0%，增速领跑集团品牌
第五名长城汽车：销量破 10 万，哈弗、皮卡稳增长
长城汽车 7 月销量 10.4 万辆，同比增长 14.3%。主力板块表现稳健：
哈弗品牌销量 5.6 万辆，同比增长 6.2%
长城皮卡销量 1.4 万辆，同比增长 14.5%
魏牌通过高山改款实现市场改善，但哈弗销量 MAX 表现仍不稳定
月度总结：自主五强全面增长 分化趋势显现
7 月自主车企五强销量均实现同比增长，但市场分化特征明显：
比亚迪
虽稳居榜首，但同比增速放缓至 0.6%，环比负增长 8.8%，在价格战背景下如何调整策略成为 8 月焦点。
吉利
以 57.7% 的同比增幅领跑，新能源销量反超燃油车，但若能改善极氪品牌表现，整体势能将进一步释放。
奇瑞
出口优势持续扩大，但智界品牌发展遇阻，成为集团待突破的短板。
长安
新能源板块高速增长，深蓝、阿维塔双品牌发力，但需关注老车型车机系统等用户投诉问题。
长城
保持 10 万辆级稳定输出，核心品牌哈弗和皮卡稳步增长，品牌矩阵优化仍需持续。
整体来看，7 月自主品牌在新能源转型和海外市场拓展中持续突破，但头部企业间的竞争焦点已从 "量增" 转向 "质升"，如何平衡规模与利润、加速高端化与全球化布局，成为各家下一阶段的核心课题。
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