车市价格战持续升级：合资品牌带头大跳水，行业利润率跌破三点大关，车企生存压力剧增

走进2026年的车市，我原本认为那场让人喘不过气来的价格战终于要结束了，在经历了多年的激烈竞争之后，车企们账面上的钱也所剩不多了。

前阵子确实听到几家车企要涨价的消息，那架势看着很硬气，但是真的到了各大品牌的4S店转了一圈之后才发现所谓的涨价格多半是虚晃一枪的幌子。

现在的市场，降价才是主旋律，在菜市场的收摊前的甩卖时刻到来的时候谁要是敢轻易提价的话很快就会被淹没在价格战的大海里无法激起任何波澜

这次带头砸盘的，反倒是那些一直端着架子合资品牌。

奔驰这几个老牌燃油车，GLA优惠完直接跌到15万出头了，这哪还是以前高冷的豪华品牌啊。

奔驰EQ系列纯电车更夸张，动不动就打五折，尤其是那台 EQS 的优惠力度大到可以买一台迈巴赫了，在这种价格跳水的时候让人心里一紧。

再看丰田、本田的卡罗拉也跌到8万元左右了，就连走家用稳重路线的奥德赛和冠道也不得不让利六七万，在以前这样的力度简直不敢想象，就像是原来卖两块钱一个烧饼的人突然降到五毛钱一个一样爽快。

这场景让我想起了小时候在胡同里看人下棋，那时候为了赢一局脸红脖子粗、谁也不肯让半步现在车企也是这样。

合资品牌乱拳一出，自主品牌和新势力就陷入了绝境。

表面上看，那些造车新势力每个月公布的销量数据很好听，在高歌猛进的同时也都在不断扩张着规模；但是如果你翻看一下它们的财报的话就会发现那真的是一个甜蜜的负担。

蔚来去年卖一台车亏三万八，这哪里是 selling cars ，这是在做慈善。

小鹏也好不到哪里去，虽然数字没有那么吓人了，但是也在泥潭里挣扎。

这就如同两拨人比着谁的底气足，先熬不住的人就得退场了，在为了那点市场份额上，大家都差不多把家底都掏空了吧。

看着现在市面上接近三十款车型降价四成以上，我心里挺不是滋味。

轩逸以前加价都要排队提货的“神车”，现在六万出头就能开回家，这背后是整个行业的利润率出现了断崖式的下滑。

长安的老总说得实在，光靠卖车已经赚不到钱了李斌那句“不是不想赚钱”更是道出了许多车企掌门人的心声

今年前两个月，整个汽车行业的利润率不到三个点，在这样的情况下过日子比卖白菜还要薄利。

以前那八个点的风光日子，恐怕真的已经一去不复返了，现在的市场就好比走钢丝，在这样的环境下稍有不慎就有可能掉入万丈深渊之中。谁能够生存下来，并且要看你自身的血条够长还是短；内功是否深厚也起着决定性的作用;剩下的就要交给时间来验证吧。