打眼一看星途EX7的时候，我心里咯噔了一下。
现在的高端新能源车，恨不得把冰箱、彩电大沙发全塞进车内，在乎的是少了哪样会显得不够“尊贵”。
可星途这回不偏科，带着EX7往那一站身上透着一股“性能豪华”的倔劲儿就像是咱们北京胡同里那些练家子靠真功夫说话。
这车上市，其实给大伙儿提了个醒：那种只知道堆配置、打价格战的日子真的快到头了，在自主品牌的高端化方面也终于开始从“跟在屁股后面跑”转向 “带头领跑”。
走进车里，就能感受到不一样的感觉。
内饰没有虚张声势的塑料感，而是有一种细腻的手 feel（手感），摸上去好像用过的好皮料一样，在缝线方面也很稳重高级的感觉。
这车骨子里流淌着奇瑞技术的血脉，底盘调校出来的那种韧性，在经过一个减速带的时候干脆利落地过去了，并且没有拖泥拽灰的感觉。比起那些开起来像坐船一样的舒适派要有趣得多
说实话，这就是性能应该有的样子，并不是让你在马路上飙车的地方，在变道超车的时候心里有底的那种踏实感、一种掌控全局的兴奋感能够被真正懂的人体会到。
定价方面，星途也挺懂的。
十九万多起步，看着不便宜啊！但是你仔细研究一下就会发现这是把“技术平权”给摆在了台面上。
它不走低价路线，也不想通过降价来跟别人竞争。
这就像我们去馆子里吃顿饭，卖的不是量大价廉的小菜小点心，而是讲究火候的老灶头做的硬东西。
价格定在那个区间里，既给了想换车的准中产一个够得着台阶的地方，并且也没有把牌子给贬低了。
这种思路其实就是想告诉你们：你要的性能、豪华我都能给，但是这得建立在我们对于品质的一致认同之上。
再看一眼这辆车的传播，没有搞那些虚头巴脑的理想化偶像代言，直接拉来六位世界冠军来做交车仪式，在背后的意思就更加明显了——金牌得主推荐的东西品质总不会差。
这就如同请北京最出名的老师傅做鞋，看重的是口碑与传承。
再加上人家跟勒芒这样的顶级赛事有关联，把赛道上磨出来的技术塞到民用车里去，在这方面才叫真本事。
这就像是你家门口卖煎饼的摊主突然变成了米其林餐厅的大厨，底蕴完全不在一个量级上。
咱们来看看现在的车市吧，理想、问界这些牌子确实火了一阵子了，在大家伙儿都往“舒适”这个坑里跳的时候也难免会审美疲劳。
星途这次算是给大伙儿撕开了一个口子，告诉大家高端车不仅可以躺着享受舒适度，在机械素质上也能感受到快感。
这就像大家都跑去庙会上凑热闹一样，它却选择爬山，在累一点的同时也能享受到山顶不一样的风景。
对于咱们消费者而言，买车不就是为了满足对自由、探索的渴望吗？
要是每天开的车没有性格，那跟坐移动沙发有什么区别？
说到底，星途EX7的到来更像是一场自主品牌内部的觉醒。
不再纠结于比别人便宜几块钱，而是想着怎样让车子更有格调、更富有灵魂。
咱们中国人买车，早过了只看壳子的年代了，现在大家要的是坐进去就觉得与众不同、是对生活品质的一种追求。
星途这步棋走得很险，但也挺漂亮，在后面跟着的自主品牌留下的路子很清晰：不要去卷那些没有用的数据参数了，先把自己的特色标签打出来吧。
回过头来想，这车就似咱们身边那些踏踏实实地生活、偶尔还要追求点儿生活的趣味的朋友。
它没有太多的花言巧语，但是到了关键时刻能顶住压力，在带货方面也很给力，让你在每个红绿灯前都有一种随叫隨到的从容感。
这种车，你开了以后就会产生一种信任感，在这里可以比喻为老友重逢的时候不需要太多的寒暄一个眼神就懂得了对方的意思。
自主品牌走到今天这一步，确实很不容易，在从跟随者到引领者的转变过程中所付出的努力和经历的坎坷都已经化为了EX7身上的那股子韧劲儿了，并且这才是我们真正值得骄傲的地方。
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