交付破六十万、第一代SU7停产不撤服务、新一代SU7问答上线、春节门店灯不灭、YU7一月卖了三万七千多台，这一串信息密不透风地砸下来，谁心里不得咯噔一下。
有人站在门店玻璃外，手里攥着定金单，脑子里就冒出一句话：这波，稳不稳？
他不磨叽，手机一刷，看到小米汽车在二月十三日给出最新交付进展，自二零二四年四月三日以来，累计交付已经超过六十万台。
紧接着又看到雷军在微博上引用“汽车之家”的数据，说小米YU7今年一月份卖了三万七千八百六十九台。
他心里那根弦，像是被人拨了一下，有点紧，又有点兴奋。
门店里人声不小，红灯笼还没撤，靠窗的桌子摆着热茶。
一个年轻销售鞋跟地板打着节拍，笑嘻嘻迎上来。
顾客问得干脆：“中不中，今天下单，能不能当天提？”销售把话说得直：“有少量YU7现车，手续走齐，当天就能把车开走，真不打幌子。”顾客眼皮一挑，心里打起小鼓：这回可别再吊胃口。
他脑子里闪过春节高速上车流像长龙的画面，想着要是赶在假期尾巴把车提了，回程就不跟大部队挤了。
这会儿，门外风有点猎猎，店里暖气烘得人身上松下来，连杯子里热气都像在说，行不？
另一边，手机屏幕上有条内容他看了两遍。
小米汽车官微二月十二日发的第两百一十集“答网友问”，直奔关键点：第一代SU7停产，新一代SU7到店日程的相关问题安排。
字面意思不绕圈：第一代SU7停产之后，维保照旧，和此前一样的全部维修和保养服务不打折；备件和供应商产能已经准备齐，至少能满足十年以上的备件保障。
他看完把背靠在椅子上，像把一块石头从胸口掏出来放到桌上，那声闷响听不见，劲儿却不小。
心里嘀咕一句：车是要开好多年的，十年备件，咋说都是个定心丸。
场景里有人低声感叹：一月近四万，累计超六十万，这热度不算小啊。
问题也来了，这到底是昙花开一夜，还是往后还这么猛？
他心里盘算盘算，数据摆在这儿，嘴上却只说了句接地气的：“尺子往上一量，刻度清清楚楚，可不是嘴皮子上溜两圈。”旁边的大爷把手插兜里，憨笑着接话：“中！”像打太极，顺势把氛围推得更松了些。
第一代SU7停产这个点，老车主心里最容易拧巴。
他们怕“停产”俩字像关门落锁，怕哪天小毛病找不到配件，怕保养被安排在队尾。
他们刷到官方的表述后，心情像从冰面上回到地面，脚一踩，踏实。
有人在心里嘟囔：修车、保养照走，备件十年有谱儿，这才叫把后路铺平。
说句掏心窝的话，车跟人处得好，不就图个长久嘛。
新一代SU7的动向也勾着人心。
问答写得明明白白，关于到店日程的事，后续会按流程同步。
有些人已经开始列清单，哪家门店先到、试驾在哪排、配置怎么摆，问题一个接一个。
有人把这事儿比作等热气腾腾的一碗胡辣汤，锅里翻滚看得见，勺子一伸，时间点就要到了。
问的人急，答的人也快节奏，节令一样，到了就不差那一刻。
另一条消息的分量不轻。
二月十二日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》。
小米汽车当天给出态度，坚决支持，积极响应，按《指南》完善价格管理和合规体系，明码标价，绝不搞价格欺诈和不正当竞争，还要带动合作伙伴一块把规范落下去。
有人点点头，搬出一句老话压轴：“不以规矩，不能成方圆。”一句话像水平仪，端端正正放在桌上。
对消费者而言，这就是看价签买菜的感觉，心里不打鼓，钱包也不躲躲闪闪。
行业里走过这几年，新能源车像雨后青苗，长得快，风大雨急的时候也不少。
价格战这个词，不少人听着就皱眉，有人笑说像早市砍价，可车可不是菜，规则要摆在明面上，谁都好办事。
有了《指南》，像是路口多装了几盏路灯，走夜路的人看清楚了，不容易误拐弯。
企业把明码标价立在台面上，消费者心里也亮堂，促销到底促到哪儿，不用猜谜。
小米汽车说带动产业链伙伴一起执行规范，这话放出来，意味着不只顾自家门口的一亩三分地，还得一起把大路扫干净。
看回到具体的人。
一个老车主拉着客服问：“停产这个事儿，俺心里还是犯嘀咕，中不中？”客服耐心回话：“维修保养和以前一样，备件保障至少十年，您该咋开还咋开。”老车主把手机往口袋一塞，笑得眼角全是褶，他脑海里晃过车子在城市路口等灯的样子，像个老朋友耐心地等他上车。
另一个年轻人站在展示车旁边跟朋友咬耳朵：“这交付破六十万，不赖啊。要是能当天提，那就不磨叽了。”朋友看着价目表，指了指公开的数字：“标价都挂这儿，爱买不买，心里有数。”两人你来我往，话像打乒乓，清脆利索。
春节这个时间点，门店不打烊这件事也给人一种“有人守着”的踏实感。
有人背着旅行包进店，手上还拎着年货，眼里写着试探：“当天下单能不能当天下车？”听到“有少量现车”的回应后，肩膀像放低了半寸。
他有点幽默地自嘲：“排队排怕了，这回可别让我再和风较劲。”销售点点头：“您就放宽心，手续走齐就行，别担心我们掉链子。”气氛就像一桌刚出锅的饺子，汤面泛着亮，谁看了不想动筷子。
有些人更看重节奏。
交付数据像节拍器，滴滴答答敲在心口。
自四月三日起步到如今的六十多万台，说明生产和交付链条跑得顺，用户的脚步也没慢。
雷军引用的数据给了一月的“温度计”，三万七千八百六十九台，就是一根清清楚楚的刻度，量出来的不是故事，是实际的销量。
有人抬头问句狠的：这阵势，是不是该让人产生一点点期待？
另一个人笑，嘴角一咧：“期待不犯法。”
再说第一代SU7停产带来的心理涟漪。
买了的人在乎的是用车期间的“靠谱”。
维保体系不变，备件保障十年起步，这些词像是给车门上了两道锁，给心门开了一扇窗。
有人用个接地气的比喻：就像灶台上有柴有米，锅里还有油盐，饭不好吃都难。
还有人煞有介事地点头：“这叫留后手。”说完自己先乐了。
新一代SU7的到店节奏，是个悬念。
问答已经把关注点都摆出来，大家等的是时间表落地。
这事儿像公交车站牌上的时刻，知道线路，盯着下一趟。
有人已经在社交媒体上把问题排好队，“哪家店先到”“试驾怎么排”“配置哪一版”，等官方一条条对照回应。
这种透明的沟通方式，让人少了瞎猜，多了笃定，像看见远处有灯塔，天再晚也能辨方向。
价格合规的声明，落脚点是交易体验。
明码标价就是把算盘珠子推到前台，谁都能看清楚哪颗在动。
有人笑说，这就像逛菜市场有电子秤，斤两不虚，谁提篮子谁知道。
企业说“杜绝价格欺诈和不正当竞争”，还要推动合作伙伴把指南落实，这句话不花哨，胜在把态度摁在纸上。
对于行业，这也是把道路中间那条白线画得更直，车多路不堵，走起来才顺溜。
一阵风从门缝里挤进来，把门帘吹得轻轻一抖。
顾客把笔在合同上划了一道，像把犹豫划掉。
他再看一眼手机，看到信息来源清清楚楚——小米汽车微博、雷军微博、媒体报道，顺手点了个收藏。
脑子里还在回味那句对他胃口的话：“当天订单，最快当天提车。”这句像打在地上能弹起来的皮球，啪嗒一下，弹进了心口。
人群里有人对着展示车轻声念叨：“车到手、心里有底、价也明白，三件事凑一块，走路就不绕弯。”旁边的人听见了，笑意爬上嘴角，补了一句：“这话，稳。”他不再多说，目光从车灯划到轮毂，像从新年的烟火看回自己的日常。
等新一代SU7到店的消息落地，等下一条官宣把日程敲实，这个故事还会往前走。
谁在意“当天提车”的爽利，谁更在意“十年备件”的踏实，各有各的算盘珠子。
可不管怎么打，节拍已经给出来了，就看谁先跟上点儿。
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