2625台，这是国产百万级豪华轿车尊界S800在2026年1月交出的成绩单，直接碾压宝马7系、迈巴赫S级和奔驰S级等传统巨头，还把它们当月的销量总和甩在身后。国产豪车在高端市场上首次如此硬气，格局就这么被改写了。
深圳、广州、上海、北京四个城市的街头，你现在已经能很容易看见尊界S800的身影。尤其在一些商务区地下停车场，抬眼一原本的奔驰S、路虎揽胜的队伍里，已经混进了这款带着国产身份的全新旗舰。细细看车身线条，有股不输德系的利落味道，近距离站在车旁甚至能闻到新车带着一点皮革的气息，让你明白为什么这些高净值的老玩家愿意换车。
这台鸿蒙智行的旗舰，是在2025年5月30日亮相的，售价区间70.8万到101.8万元，覆盖纯电和增程两种动力。随手点一款高配，还能有智能星空顶、可变空间隔断这些原本只在超豪华里才见过的配置。它的成长速度挺吓人，发布不过200天，第10000台量产车就从尊界超级工厂开出来，那一天车间里金属碰撞的清脆声夹着电机启动的嗡鸣，让人有种干劲冲天的冲击感。更巧的是，这第10000台车被李连杰开走，娱乐圈和汽车圈一下子都沸腾了。
余承东在发布时就放话，国产百万级豪车销量第一。他这话当时不少人觉得是营销噱头，可从数据这目标离现实已经很近甚至已经实现了。除了销量，这车在技术上也挺给力，像华为乾崑智驾ADS 4、800V高压平台这些名字，别看听着有点专业拗口，简单说就是开着更聪明、充电更快、跑起来更稳。再结合华为那套贯穿研发到制造的体系，整车的质感就是那种上了车就明白它不是噱头的类型。
这车的崛起，也带动了221家国产供应链企业往高端去冲。有的厂老板聊起这事，眼睛里都闪着点光，以前他们最多供中端车型，现在终于进了百万级豪车的零部件名单。这种心理上的成就感，可能比订单金额更让人踏实。
业内分析也很实在，尊界S800的爆发，不是凭运气的事。它背后是一条从技术、制造到供应链的完整体系，这条链子在过去几年一直悄悄壮大。外资豪华品牌守了多年高端阵地，国产品牌一直缺的，是让用户觉得“值得”的牌子和技术。尊界S800出现，不仅让国产品牌在豪华车权威榜上有了位置，还逼着整个行业去重新看国产车的天花板能有多高。
在北京三里屯，有个车主提着咖啡杯站在自家尊界S800旁边，聊到为什么买国产豪车，他说：“外观够气派，内饰坐进去脚趾都能感觉到脚踏的质感比我以前的奔驰还细。是，开出去，别人问还觉得新鲜。”他讲到这时笑了下，手上咖啡冒着热气。这种细节，会让听的人也想去试试车门的那股沉稳感。
尊界S800不仅是一辆车，它某种程度上是国产高端制造的一次集体亮相。看着它的销量和口碑一路走高，你会有种很个人的感触，这种当初觉得不太可能的事，现在真的在一线城市的马路上变得常见了。随着更多用户愿意选择它，这股趋势可能还会一路延伸到更多城市，甚至一些二线的高端圈子里。
尾端：
这台尊界S800的故事，其实就是国产豪车打破高端垄断的一次硬仗，它的技术、质感以及触动老车主的细节，组合成了真正让人买单的理由。很多潜在用户的痛点，是一直找不到既能撑场面又有真料的国产豪华车，而这款车显然在一步步对症解决。那你觉得，再过两三年，会有更多国产车在百万级豪车榜上占据一半以上的席位吗？
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