年关将近，返乡的车流在高速公路上汇成一条条光带。不少刚拿到驾照不久的新手，也握紧了方向盘，加入这场年度迁徙。面对陌生的高速环境、密集的车流和远超市区的速度，那份紧张感，方向盘都能感觉到吧？广东交警最近特意梳理了几条给新手司机的春运出行技巧，从心态到实操，从法规到细节，挺全乎的。咱们今天就来聊聊这个，不是照本宣科，而是揉碎了，加点个人的观察和路上见闻，一起琢磨琢磨怎么把车开得更稳当，把家回得更踏实。
头一条，心态。这玩意儿说起来虚，开起车来可实在得很。新手一紧张，脚下就没个准头，油门刹车都跟有仇似的，一脚深一脚浅，车子也跟着一窜一停。坐过这种车吧？乘客晕车，司机自己也累。其实啊，开车跟做很多事一样，你得跟车“商量”着来。踩油门别像跺脚，缓缓给力，速度自然匀净；刹车也别一闷到底，提前轻带，感受着车速降下来。心里那根弦别绷得太紧，就当是去接个老朋友，从容点。路上见过一些车，贴个实习标，开得那叫一个四平八稳，反而让人心生敬意。反观有些老司机，左冲右突，看似熟练，却透着股焦躁。你说，到底谁更“安全”？
光心态好还不够，眼睛得亮。交通标志标线，那是路的语言。新手吃亏，往往不是不懂法，而是来不及“翻译”这语言。限速牌、指示箭头、禁行标志……高速上一切信息都来得快，去得也快。有个朋友，头一回上高速，光顾着看前方车尾，愣是错过了出口指示，结果多跑了五十公里。所以啊，提前规划路线太关键了。现在导航这么方便，车道级指引、实时路况，都用起来。但别完全依赖机器，自己也得有个大概方向感。路过复杂立交或者匝道，提前一两公里就该并到合适的车道了。导航语音包选个简洁的，啰里啰嗦的反而干扰判断。对了，记得下个离线地图包，去年我跑一段山区，手机信号时有时无，全靠离线地图才没抓瞎。这算是个题外话，但也算是个实用插曲。
说到灯光，学问大了。可不是天黑才开灯那么简单。黄昏、雨雾天，早早把示廓灯、近光灯打开，不是为了让你看清世界，而是让世界看见你。远光灯？在高速无对向来车且前方无车时，可以适当用用提升视野，但会车、跟车时必须关掉，这是基本礼仪，也是安全底线。转向灯更是如此，并线、出匝道，提前那么几秒打灯，给后车一个明确的信号，比突然变道安全十倍。夜里开车，那种漆黑一片只有车道线反光的感觉，新手尤其要警惕。视线收窄，判断容易出错，这时候就得主动把速度降下来，给自己，也给可能的意外，留足反应的距离。
距离！安全车距是老生常谈，但春运路上，它就是保命符。高速上车流一密，跟车距离不自觉就缩短了。特别是上下坡、弯道，视线受阻，前车万一有个急刹，后车根本来不及反应。保持距离不是死规矩，得动态调整。前面车流缓行了，别等到跟前才猛踩刹车，早早松油门，点刹示意后车，慢慢溜过去。那种在车流里见缝就钻，贴着前车屁股开的，技术也许真不错，但运气总有用完的时候。我总觉得，开车某种程度上体现的是一个人的性格，是急躁冒进，还是沉稳留有余地，方向盘上一览无余。
后视镜，司机的第二双眼睛。新手容易犯的毛病是“目不转睛”盯着正前方，后视镜成了摆设。变道不看镜，好比过马路不扭头，危险系数陡增。养成习惯，隔一会儿扫一眼内外后视镜，对周围车辆的分布、速度有个基本掌握。想并线？先打灯，再看镜，确认侧后方有足够空间，然后流畅地完成动作。别打灯的同时就掰方向盘，那灯打得毫无意义。这些细节，驾校可能教过，但路上千变万化，得自己练成肌肉记忆。
对于还在实习期的新手，法规还有特别关照。最要紧的一条：不能独自上高速。必须有个持相应驾照三年以上的老司机坐在副驾。这条规定有人觉得麻烦，其实是个保护。高速环境复杂，有个经验丰富的人在旁边提点着，心里踏实不少，真遇到突发情况也能多个帮手。实习期内记分也有讲究，C照扣分不超过十一分，处理完，下个周期就恢复了。要是倒霉催的，实习期就扣满了十二分，那对不起，驾照注销，得从头再来。所以啊，实习期开车更得绷紧守法这根弦。实习期满，C照不用换证，接着用就行，等到六年有效期快到了再去换。还有那个实习标志，得贴规范的那种，自己打印的、随便乱贴的，都不算数。贴上了，就别觉得不好意思，那是告诉周围车辆：多包涵，我新手，开得慢但会尽量稳。
说到底，安全驾驶才是回家最近的路。不管技术多炫，经验多老，路上那颗敬畏之心不能丢。春运大潮里，每一辆车都承载着一个归家的迫切愿望。但这愿望，不能靠冒险去实现。平心静气，规规矩矩，让车轮平稳地轧过公里数，比什么都强。道路千万条，安全第一条，这话年年说，但年年都有因为忽视它而酿成的悲剧。广东交警的提醒，无非是把那些血泪教训总结成平实的语言，但愿每个上路的人，都能听进去。
对了，你们觉得，对于新手司机来说，上高速最让人发怵的，到底是车流速度，还是那种无处着落的紧张感本身？
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