别克昂科威Plus优惠后23万落地，比奥迪Q5L便宜一半，却多了座椅加热、全景天窗和四驱，真不是谁有钱买谁的，是誰懂市场谁买车。
其实我一直关注SUV市场，尤其是中型SUV。最近这几个月，一方面是行情还是跑偏，二三线城市的用户也开始接受买车不一定要追求最贵的，另一方面是价格战愈演愈烈。你说，优惠还是成为了买车第一考虑因素。也别以为便宜就一定差，不一定。
我记得以前听一个修理工讲，别克的发动机从材料到工艺跟日系车拉不开距离，但便宜点、装配快点，他就只说了一句：修起来，快，省心。这也让我想到，别克的定位，不在那高贵的例子，而是实用、平衡，各方面做得不错。OK，咱们说回昂科威Plus。
我刚才翻了下笔记，优惠后价格基本在23万出头，落地卡在23万左右，跟之前宣传的价格在28万左右一比，优惠幅度相当大了。那为什么在这个价格区间，别克还能稳稳吸引到消费者？简单说，配置。
你看座椅加热，别克标准配置之一。其实这个配置我觉得挺实在，特别是在南方冬天，天冷的时候，坐在车里不凉快才怪。而同价位的奥迪Q5L，基本上也只有豪华套装才会标配座椅加热，标准配置都不是。全景天窗，别克也给得不错，远远比一些合资车配置表上写着全景天窗，实际能打开、能调光，还带着开阔视野效果。
更关键是四驱系统，昂科威Plus提供的四驱，似乎没有搞那种动力分配百分百悬挂调校，说白了就是应付陡坡、雪地和泥地的能力。换个角度想，买得起Q5L，车主多半在城市用车为主，偶尔出点远门，真到越野需求，没人会选择这款车。
这让我有个想法，为什么奥迪-Q5L还要那么贵？除了品牌溢价外，配置当然也比单纯的实用多，但相比之下，我们不得不说，市场在变化，消费者也变得更理性。这几个月，看似豪华的配置都变成了基础配置，反倒是那些实用派配置，成了吸引人的核心因素。
我觉得这和汽车供应链的变化有关系。过去一二十年，汽车制造就像供应链垂直整合的行业，配件供应商只负责做标配级别的核心件，差异化都在品牌溢价。这几年，供应链变得更加弹性，别克用更标准化、模块化的方式，降低成本，同时在配置上下一番功夫。
讲到配置，不得不提车辆的体验感。昂科威Plus的全景天窗挺出色，开车时视野变开阔，那个视野感受，比起绝大多数同价位汉两汉三的车型，要舒服多了。而座椅加热，特别适合南方湿润冬天，没人会无聊到开个暖气这个环节太麻烦，反正只要按一下按钮座椅一暖，舒服。
当然也不能忽略，配置多了，后续维护责任也会加重。你想想，座椅加热也有故障概率，全景天窗也可能漏水或异响，这些都得心里有数。修理工说的话我还记着：多花点钱，早出问题也能修快，不然出个大毛病，折腾一两天多烦。这也是购车还价时要考虑的点。
买车还真像，谁懂市场，谁懂概念和实际用处。像我朋友莉莉，去年买了奥迪Q5L，她最看重品牌和面子，用来炫耀朋友圈；我哥，广州开车的，买了昂科威Plus，他看重平衡和实用，价钱又方便接受。
你说，像现在这个价位，差个三五万，配置就有天壤之别。到底是往牌子上扑，还是用着实在去？每个人的选择都不同。我总感觉，现在的市场就像个大舞台，咱们普通消费者，扮演的角色，从盲目追求品牌变成看得懂配置和用处。
话说回来，奥迪Q5L的保值率，我偶尔查过，差不多在45%左右（几年前的二手表），但昂科威Plus，可能只有30到35%。当然这个不一定准，毕竟市场因素复杂，我猜测主要还在品牌溢价和客户结构上。
你觉得，未来会不会出现一种实用霸主超越了豪华品牌？比如价格接近，但配置更实在，用料也不输进口？我有个猜测，或许这个趋势会逐渐加强。更别提，车企其实也在讲尝试做最合算的配置，毕竟市场越来越理性。
对了，我刚才翻了下相册，一张昊阳、佳佳坐在昂科威Plus后座的照片，他们玩得挺开心的。那天阴天，天窗露出一点星光，那种用车温度，其实比价格更重要。对他们来说，一台车不仅要好看，更得舒服。
我一直在想，那些还在盯住品牌溢价、忽略配置实用性的朋友，可能会渐渐明白——其实懂市场的人，买车不一定非得买贵的。是一条路径，低调做实用，才是现在的硬道理。
也有人说，买车会不会太算计？我倒觉得，真要做到懂得拿捏心思，其实也挺有意思的。就像买衣服，除了看牌子，还看面料、剪裁…是不是？所以，回头想问一句，你觉得，买车最看重的是什么？
（这段先按下不表）
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