1月8日晚上，我守在屏幕前看比亚迪的新车发布会，像许多热爱新能源车的人一样，心里还有些小兴奋。那一晚，比亚迪带来了两款新车——2026款秦PLUS DM-i和2026款秦L DM-i。售价、版本、续航表现一一公布：秦PLUS三款配置，7.98万到9.98万元；秦L四款配置，9.68万到12.68万元，限时优惠价略低一些。最吸引人的，当然是新增的长续航版本，电池容量达到25.28kWh，纯电续航210公里，这个数字在当前插混市场里不算低。
但让人意外的是，热度不仅来自车型本身。发布会结束没多久，“抄袭”就成了热搜关键词。比亚迪在介绍秦L DM-i时使用的宣传语“两个王，四个2”，被指和东风日产一个月前N6发布会上的内容高度相似。那句原本意在点睛的新口号，一夜之间变成了争议的焦点。
东风日产市场部部长孙豪第一时间发声，言辞中带着一丝无奈又不失风度。他说，这套方案是团队花了几个月打磨出来的成果，应当被尊重。虽然语气中带了点调侃——“要不要收点知识产权费？”——但底色还是对原创表达被借用的失落。而另一位高管王骞则更直接，他晒出两场发布会对比图，配上轻松又刺耳的评论：“这相似度，不能说极高，只能说一模一样。”
然而事情并非黑白分明。追溯起来，“四个2”的表达最早甚至出现在东风风神L8上。那时，“四个2”代表的是续航、能耗、功率等产品性能参数。换句话说，这并非某一家企业完全独创的表达，而像是一种行业“符号”被反复使用后，演变成了一种描述风格。这是否算抄袭？就像两个设计师同时想到“极简风”，很难说是谁抄了谁。
真正值得讨论的，是背后的责任和机制。现在很多车企将营销外包给第三方，品牌与代理公司之间的信息链条复杂。一旦沟通出错、审核不严，就容易引发类似的争议。这次事件，更像是一面镜子，照出了整个行业在创意审核中的漏洞。而对东风日产而言，这样的“撞车”，在新能源转型的关键节点出现，确实刺痛。毕竟，一个成功的营销主题，不仅是创意，更是市场竞争力的体现。
比亚迪至今尚未就此公开回应，也许他们还在内部调查。但不管结果如何，这件事已经让所有品牌重新审视“创意边界”这件事。营销可以借鉴，但不能复制；创意可以致敬，但需要标注自己的思考。
新能源汽车市场的竞争越来越激烈。技术、设计、用户体验固然重要，但品牌口碑与信任同样珍贵。当一句口号、一段话术都能掀起波澜时，其实说明——人们对原创的尊重正在增强，对品牌真诚的期待也在提高。
未来，或许每一家车企都该给营销创意装上“安全气囊”：既要大胆创新，又得坚守原创底线。毕竟，在充满变化的市场上，保持真诚，才是最难复制的优势。
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