大家好，我是老王，来自西安，今天.这期我们.不聊车.的驾驶体.验，咱聊点.最近挺.炸的新.闻——国企要“复活”恒大.汽车？说实.话这.消息一出.来，我还真.愣了一下，就这都.能救？
我印.象里恒大.造车这.事，从喊.口号那.天起就.挺玄.幻的。恒大汽车2023年底.的账.面，资产348亿，负债725亿，亏损上千.亿那.种夸张数.字，真不是.小打.小闹。恒驰5当年那.阵声势挺.大，我记.得当时拍.过一台.试驾车，那车.外观其.实不难.看，线条挺.顺眼，就是动.力嘛，有点“干吼.不走”。那次我.开完就.说，这车最大.的问.题不.是样子，是体系。现在看，果然.体系垮.了。
然后我.看到有.说“国企.要接手”这事，其实.我第.一反.应是——接手图.啥？技术？还是.厂房？从产.品力.上讲，恒大造.车这几.年的积累.几乎可.以忽.略，连恒驰5到现在.也就.交付一.千多.台。你要说市.场口碑或.者供应链，这都.谈不.上。作为.一个曾经.真看过.那台车.的人，我个人.觉得，想“复活”，那比造辆.新车.还难。
天津那个.工厂.现在据.说是停.产状态，我去过附.近一.次，那会还.挺热闹.的，现在可.能冷.清得能听.见回.声吧。还有.被要.求退回.十九.亿补贴这事，这一来一.回，车还没造.几辆钱先.亏没了。之前.纽顿.集团的投.资也黄了，后来还.有人谈收.购29%股份，结果十.月份.又黄。我就想说，这种接手.谈判不是.变数太.大，而是.根本没人.真敢接。
不过.你说国企.愿意伸手，这里面肯.定不.只是.救一个车.企那么.简单。可能.是想收点.生产资.质，或者拿.那点.土地资.源。就像.之前.有些地.方政.府自己.投的.新能源品.牌，说白了.也不全是.为了挣.快钱，有行政任.务在里面。只是恒.大这摊子.太大.了，再多的.情怀也罩.不住.债务这.个黑洞。
其实.我在想，要真让.某个.国企接.手，能不能.搞个“瘦身版.恒驰”？比如.只保.留一款产.品，把技.术、供应链.重新.整合，再请.个靠.谱的.管理团.队，这样或许.还有活.路。你看隔.壁其.他品牌，比如.东风、长安都.搞了子.品牌，某种程度.上也算.国企.复活新势.力。只是恒.大这.儿，品牌信.任度.已经透支.完了。
我查了.下，他们三家.附属.公司都.已经.被裁.定破.产重整，这意味着.牌照和资.产都.要重新.分配。从资本.角度.看，这个壳.可能还.有一点.点利.用价值，尤其.是如果.想要.补新能源.生产资.质的.企业，说不一.定真有.人接。但你说能.复活成正.常车企？我不太.乐观。
沈萌那.位专家.说的挺.直白——“破产.重整后.会脱离.恒大体系”。翻译过.来，就是.原来的.恒大汽车.已经.被“掏空”了。你剩的.是个.空壳，可能还.是一身.官司。其实我挺.遗憾.的，我个人真.心希.望中.国造.车能多.几个.能打的品.牌，但恒大这.个例.子太典型，证明热情.加钱，不等.于造好.车。
说实话，我那次.试驾完.就觉得，这车.底盘韧.性还行，但细节.真是一.塌糊涂，车机.卡得要.命，声音.都对不上.嘴的那种.反应。明明.可以.做得更.好，但他们没.那个.心思。要真有国.企接盘，我希望.能先踏.踏实实造.一辆.靠谱的样.车再.说，不然复活.这俩.字，就成了.段子。
所以总.结一.句，国企要“复活”恒大汽车？我觉得.更多.是技术.资产层.面的整.合，不是情.怀复活。对消费者.来说，这个牌子.已经.没啥.参考价.值了。但从行.业角.度，或许能留.下点有.用的零件、工厂、经验。希望.这次.不是又.一场续命.的闹.剧吧。
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