那会子楼兰刚露面，“日产高级”四个字挂得比它屁股还高。十一年前，弄了个3.5六缸的大心脏上来，不愧是要憋着气踢开奥迪Q5、宝马X3的门，注定不肯跑到马路牙子里喝灰。那时候老赵（我老家认识的一个开修理厂的师傅）常说，“这车，就冲那V6，往城里一杵，谁敢瞧不起你？”可半路杀出个鬼门关，定价高得发飘，一嗓子48.88万，连老李头都直摇头：新楼兰那价，跟隔壁宝马一样范儿，老百姓哪敢沾。
暗地里换了2.5四缸，价格也滑到23.88，可邻里们总是拉着汉兰达比，这家伙始终没火起来。常听楼下小区保安乐呵，“楼兰啊，我帮你擦好几次车了，比汉兰达稀罕，也不是啥稀罕货。”到头来，二手车市场溜达一圈，2021款最后还不声不响地断货了，不知道沈师傅那辆开了8年还是不是天天紧着修。说到底，楼兰和日产“沙发厂”的名头，真不是好端端就消散了的。
前两天微信群来消息，“新一代楼兰要出了，北美那边已经有实物了！”我一查照片，小王说得对，比起老款，真是脱了个底朝天。前脸全部用上分体灯，再拉一条仪式感的灯带，不是新能源那套路吗？上回见类似的，还是极氪。日产品牌字母老老实实杵在车尾，人字凳似地躺着，下面还“MURANO”。灯腔结构那叫一个花，不点亮看着普通，一拉灯全是冷艳科技感。
侧身过去，有点丰田大汉的轮廓，宽到将近两米，但高倒不强出头，轴距还比上一代短了点。有车友在群里开玩笑，“坐空间问题不大，但后排睡觉是不是脚得缩着？”不过日产座椅被叫“大沙发”就是个传说，我表哥家那辆老楼兰，十年后还是那皮质软，娃上学后窗户一开倒头就睡，连老母亲都说赶脚好。
新楼兰的内饰，第一次见我的确愣了下——两块12.3英寸联屏，莫名有点像外号“麻辣烫”的新势力内味。师傅们一瞅，改成了按钮换挡，“省事不少嘿，再也不怕客人打错档。”两幅平底方向盘也不装大，显得有点俏皮。爱琢磨配置的车友发现，新车全系给了零重力座椅，以前还号称日产高端独享，现在直接下放，后排人也不比前面亏待。
主动安全这茬也没落，日产那套ProPilot Assist之前在逍客、小天籁上搞得风生水起，现在直接塞进楼兰里边，长途高速不比蔚来、理想那些特能“自己开”，但加速跟刹车衔接倒是顺溜多了。怪不得群友都说，以后长假跑大西北，不用老婆抢着开车，切成自动巡航能眯一觉。
冷门配置里还有点稀奇的，说是新车某版本自带紫外灯空气净化——我修理厂老秦实测，开半小时一股子臭氧味，不要轻易长时间开着，不然鼻子难受，这事4S店压根不会主动讲。
动力又是一变。最早那台2.5自然吸气被骂“佛系”，师傅的原话，“油门踩断了脖子也就那样”。新款直接塞了2.0T机头，马力244匹，数据跟汉兰达2.0T几乎是掰手腕，一个脑袋瓜下来的事儿。底下9AT，声音和顿挫几乎没啥大毛病。我用我叔实地口音说，“这变速箱，打老八速稳当，有点劲头，有点洋气，也省油。”
二手群里还说，新老楼兰其实有个小毛病——中控台老生异响，一过减速带，咯咯响。新一代据说用料厚道了不少，门板软摸，至少隔音有长进。顺便一提，嫌弃CVT温吞犹豫的朋友，这次真别担心了，AT变速箱做工还靠谱（台湾那边传过来的说法）。
现如今新楼兰要不要进国内，邻居曹姐倒有话，“再别整突然开价顶半边天那旧路就行呗，卖二十八九万咱身边还真有人想买，别学11年前打劫似的，留个好名声比什么都强。”
话头还挺长，前几天有个笑话，咱这车友群发了个段子——“新楼兰国服上市先送‘日产大抱枕’，每个座别一个。”其实愿意开楼兰的，多半图个厚道实在，又想尝尝这种大块头不着急、不媚俗的劲头。后边会不会像韩系那批老SUV一样，悄摸混进二手市场，再变远房亲戚的媳妇家的新目标？那谁知道呢。
据几家汽车修理铺老板话里话外瞎聊，新楼兰零整比倒是没老款吓人，刹车片和灯罩还能代用。这年头，讲究个啥？多半图个合计，不用太显摆，新一批楼兰要是真进了自个小区，我还得抢着过两天蹭个后排感受——毕竟，“日产大沙发”，还有几个能坐明白？
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