说起赛力斯，大家多半会想到问界这个牌子，毕竟它挺火的。
赛力斯旗下其实还有一个叫蓝电的汽车品牌，但它现在的情况可就没那么乐观了，基本上没啥人关注。
正好，我有个亲戚最近想买辆车，他看上了蓝电E5 PLUS，觉得这车有七个座位，价格也挺实在的，不贵。
所以我就跟着他一块儿去试驾了一圈。
这一试驾，我大概就明白了蓝电E5 PLUS销量为啥一直上不去。
先说说这车有些不错的方面吧。空间上，蓝电E5 PLUS确实挺灵活宽敞的，它有五座和七座两种选择。我们试驾的是七座版，第二排坐起来还算舒服，腿部空间也够用。至于第三排，如果只是偶尔应急坐个短途，个子不是特别高的人，比如一米七左右的成年人，挤一挤也还能接受，不算太难受。
再来就是它的价格，这点也挺吸引人的。起步价不到十万块钱，只要九万九千八百块，如果再算上优惠，配置好一点的车型，落地价也就十万出头。花这么多钱能买到一辆中型SUV，还是插电混动，而且带七个座位，听起来确实挺划算的。
还有配置方面，蓝电E5 PLUS所有车型都给配了15.6英寸的大屏幕，这一点做得挺厚道的，没有因为是低配就缩水。最低配的车型也有电动天窗，后面有车太近会提醒你，这些安全配置都挺到位。
如果预算再高一点，十一万九千八百块钱往上的车型，连底盘软硬都能自己调，感觉厂家在给配置这块儿，还是下了些功夫的。
这车也有不少让人觉得不太满意的地方。它的车身尺寸相对来说有点小。虽然乘坐空间尽量做大了，但这样一来，后备箱的空间就比较紧张了。特别是当七个座位都用上的时候，后备箱几乎等于没有，最多也就能放几个小包。
其次是开起来的感觉也不是那么理想。它的方向盘打起来太轻了，即便车速提起来之后，方向盘还是轻飘飘的，让人觉得开着这车心里没底，安全感不够足。
车里面嘛，塑料感有点重。中控台和门板上用了太多硬邦邦的塑料件，看起来就不太上档次，摸起来的手感也一般般。车机系统用起来感觉也傻傻的，语音助手听话也不是很灵光，识别语音的准确性不高。
最后要提的，就是这车的外观设计了。它长得没什么特色，总给人一种似曾相识的感觉，好像在哪儿见过，又说不上来具体是哪款车。反正整体看下来，蓝电E5 PLUS的外形没有哪个地方让人觉得眼前一亮，或者印象特别深刻。
我们当时试驾的是蓝电E5 PLUS 2026款，就是那个165公里的长续航先享版Ultra七座车型。指导价是十三万两千八百块，不过有差不多一万一千块的现金优惠，厂家还会给九千块钱的置换补贴。综合来看，这些优缺点加起来，也就不难理解为啥蓝电E5 PLUS在市场上不温不火了。
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