1月13号，启辰突然扔出了一颗“价格炸弹”——2026款大V DD-i虎鲸正式上市，限时权益价直接干到了9.99万起！ 说实话，我第一次看到这个数字还以为自己眼花了，毕竟现在市面上插混SUV随便一台都得十二三万起步，像比亚迪宋Pro DM-i起售价11.98万，哈弗H6新能源更是要15.98万，启辰这一下子把门槛拉低到10万以内，简直是在插混市场里扔了一颗深水炸弹。
说到省钱，这车的能耗数据确实有点夸张：WLTC综合油耗1.09L/100公里，每公里成本才0.12元，比同级别燃油车省了40%以上。 我算过一笔账，如果一年开8000公里，光油费就能省3000多块，五年下来用车成本直降2万。
不过这里有个细节值得琢磨——官方强调的“鲁班电池2.0”通过了针刺、挤压、跌落这些变态测试，但现实中到底有多少人真的会遭遇电池极端情况？ 反而我更关心它那个540度全景影像和L2级智能驾驶辅助，对于经常带娃出门的家庭来说，自动泊车和车道偏离预警可能比电池参数更实用。
说到配置，2026款大V DD-i虎鲸居然全系标配了高通8155芯片，这玩意儿一般是20万级以上车型才舍得用的。 实际体验中，语音唤醒响应只要450毫秒，还能识别粤语方言，我试驾时故意用塑料粤语喊“小辰开空调”，它居然真听懂了！
不过也有槽点：低配版没有全景天窗和电动尾门，要是想加装得选中配悦游版（限时价10.99万），多花这一万块到底值不值？ 论坛里已经有人吵翻了——有人说天窗一年开不了几次纯属浪费，也有人觉得南方夏天没天窗简直像蒸笼。
底盘可能是这车最被低估的亮点。 同级插混SUV里很少见后五连杆独立悬架，过减速带时确实比那些用扭力梁的车舒服多了。 但问题来了：既然底盘调校得这么“稳”，为什么高速上后段加速会有点乏力？ 是不是为了省油牺牲了动力？ 我开着它跑过一段山路，入弯确实精准，但上坡时明显感觉发动机声音变粗重了。 看来“好开”这个词真是因人而异——喜欢激烈驾驶的人可能会失望，但对奶爸来说，平稳和安全才是第一位的。
现在订车还能蹭上限时权益：2月28日前交车就送三电终身质保，加上6年15万公里整车保修。 不过听说去年启辰大V的月销量才200多台，这次突然降价是不是清库存的套路？ 又或者启辰真想靠这款车打一场翻身仗？ 毕竟东风日产背书的制造标准摆在那儿，生产线上的机器人都是博世提供的，但消费者会不会为“合资品质”买单还是未知数。
最后说个有意思的现象：发布会上一直强调“不做偏科生”，可现实是新能源市场早就卷成麻花了。 当比亚迪忙着堆电池能量密度，理想吹嘘沙发彩电时，启辰却回头讲起了“家庭全场景适用”——这到底是被迫务实还是另辟蹊径？ 我有个做汽车评测的同行私下说：“这车就像班里那个不冒尖但每科及格的中等生，毕业十年后反而混得最稳。 ”但另一个反驳：“现在谁买车不想要个尖子生？ ”你们觉得呢？
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