腾势新车未上市续航标600公里，冬天真实表现成疑

说起来，最近我在看车的时候，突然发现腾势居然悄悄曝光了一款新的纯电车型。名字还没公布，但来自供应链的消息已经传得挺热闹。它用的是自家产的90度刀片电池，能量密度达到160Wh/kg，还省去了传统电池模组结构，让整包既轻又耐用。针刺测试和45吨重卡碾压都能安然无恙，基本上不用担心热失控。照这个配置来看，应该会在2026年二季度上市，价格大概率在22万到28万之间。

很多人看到官方600公里续航就皱眉，我也懂这种心情——以前买车的时候，冬天一开空调、跑高速，续航直接打对折，那滋味谁都不想再经历。腾势这次玩得比较稳，不只是堆电池容量，还配了热泵空调和电池预热系统。官方说低温情况下能保住85%的标称续航，换算下来大概是510公里。虽然听上去不是特别惊艳，但至少靠谱，心里踏实。

另外，它采用的是800V高压平台，充电速度快得很。从30%到80%只要25分钟，五分钟就能补120公里续航，几乎和加油差不多。我个人很喜欢这种不绑定换电、不强制用某家超充站的策略——家里能充、路上快补，对于二三线城市的用户来说省心很多。

和同级热门车型比，这台车没有特别突出的亮点，但也没有明显短板。安全冗余比Model 3高一些，后排独立空调和隐私玻璃让乘坐更舒适；电池管理比银河E8稳定，夏天不担心热管理系统罢工；自由度也比埃安V高，不会逼着去特定换电站。总的来说，它属于那种不炫技但也不会踩雷的诚意之作。

不过北方的朋友要注意，预热系统本身会吃掉一些电量，冬天实际续航可能会少一些，这得等实测才有答案。南方通勤族关心的基础版NOA智能驾驶功能，现在看来很可能只出现在高配版本。如今厂商普遍不再一味拼续航，而是开始重视安全、电池真实表现以及充电效率，腾势这一点是跟得上节奏的。

我的建议是别急着盲订，等上市三个月左右，看汽车之家或懂车帝的低温实测，再做决定。22到28万的价格区间挺合适，但加钱买顶配智能座舱或更高功率快充，可能性价比不高。最终，电动车好不好，不是看参数表多漂亮，而是一天一天用下来，尤其是上下班和跑长途时，电池能不能真的让你安心。