宝马正在研发新一代4系车型，旨在为即将推出的新世代3系（Neue Klasse）提供一款更注重风格与动感的差异化选择，并确认将再次衍生出高性能的M4轿跑车。
自2013年问世以来，4系一直作为3系的更运动化衍生车型存在，提供双门轿跑、敞篷及四门快背（Gran Coupé）等多种车身形式。2020年推出的第二代车型更是成为了i4纯电动车的基础，后者实质上是当前3系的电动化替代选择。尽管市场定位比主流的三厢/旅行版3系更为小众，4系始终是宝马重要的销量贡献者。
随着3系即将迎来全新换代并获得纯电版本，4系产品线的未来一度显得不明朗。但宝马负责全系车型工程与开发的高管约阿希姆·波斯特向媒体明确表示，在即将到来的新世代产品阵容中，这款更具动感风格的衍生车型将占据一席之地。“4系对我们而言是一款重要的车型。它更运动，而宝马是一个拥有鲜明性能传承的运动品牌。它在未来也将扮演重要角色。”
这是宝马首次明确第三代4系的规划。尽管测试车尚未曝光，且不确定是否会延续现有的多种车身形式，但慕尼黑的高管们可能看到了一个因竞争对手逐渐退出轿跑/快背车细分市场而出现的可观商业机会。波斯特指出，即便衍生车型不如其基础主流车型那样受欢迎或盈利，但由于开发成本大幅降低，其商业案例也相对容易获得批准。“这不像打造一台全新车型那样昂贵。每当我们开发3系或X3时，我们都会同步考虑4系或X4，通过协同效应，可以轻松地从基础车型上衍生出来。”
基于同样的平台共享策略，宝马即将在几个月内发布新一代X4（近期已有原型车被发现），预计将与X3/iX3共享燃油和电动动力系统。波斯特还暗示，更大的X6也可能以类似方式回归。
就4系而言，其长期竞争对手奥迪A5已不复存在（其名称已归于原A4车型），而奔驰也将双门轿跑产品线缩减，将短轴距的C级和E级衍生车型合并为全新的中型轿跑CLE。无论形式如何，4系将跟随其兄弟车型转向新世代架构，这意味着它同样将继续提供纯电动和内燃机动力系统。下一代“i4”将与即将推出的i3共享技术基础。
这意味着4系将提供一系列符合欧7排放标准的更新版汽油发动机，以及一款纯电车型。纯电版本预计可选择后驱或双电机动力系统，并搭载108千瓦时电池组，官方续航里程可能超过500英里（约805公里）。这也为M4的回归铺平了道路。波斯特表示：“这些衍生车型常常是高性能跑车的基础”，暗示这款性能轿跑将迎来第三次登场。
宝马已强烈暗示下一代M3将提供两种选择：一款采用先进扭矩矢量分配技术的超强功率四电机纯电车型，或一款搭载其经典“S58”直列六缸发动机更新版的传统燃油车型。波斯特强化了这一可能性，强调宝马相比一些竞争对手拥有“更大的优势”，因为其下一代内燃机动力系统已设计为符合即将到来的欧洲排放法规。“通过对排气系统（如催化器等）进行一些优化，我们就能满足欧7标准，这就是为什么欧7对我们来说投资并不算高。”他确认，即使是宝马集团旗下劳斯莱斯使用的6.0升V12发动机也可能得以延续。
波斯特虽未明确透露下一代M4和M3将具体使用哪款发动机，但他确认宝马下一代产品线中将会包含四缸、六缸、八缸和十二缸发动机。
全部评论 （0）