前段时间和朋友聚一聚，突然发现身边的朋友们都已经过了而立之年，不再是那种一夜狂欢第二天谁加班谁是狗的那种年轻人，而变成了跟老婆报备何时回家的靠谱男人。席间他随口说：“老鼠，我考虑换一辆大约20万的SUV，帮我推荐一下。”我琢磨了半天，反问他：“兄弟，你觉得哪款SUV最符合你呢？”
这车得挺靠谱，开着得有劲儿，空间也得说得过去，还得让我开着用着舒服。吃完剩下的半盘炒饼，我从兜里掏出北京现代第五代途胜L 8AT的车钥匙，递给我兄弟，说：“试试这台车，你就知道什么叫真正的好车了。”
关于一台车到底算不算好，外观那可是关键中的关键，毕竟第一印象得够深刻才行。漂亮的设计几乎等于成功了一半。不过说到外形的造型，现代车一直走在时尚的前沿，北京现代第五代途胜L 8AT在外观上，延续了“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念。一细看就会发现，这个设计没有一丝“套娃”的感觉，每个线条、每个造型都是贴合车型定位的。不同于现在那些软绵绵、流线型的线条，途胜L 8AT的车身设计用了很多楔形元素和几何线条，展现出强烈的科技运动感。车身的线条和楔形元素相互映衬，折射出层次分明的光影效果，让它在车流中格外吸睛。
大灯的造型与犀利的“鹰翼”日行灯巧妙融合在前脸的格栅中，这是途胜L 8AT的独特设计亮点。日行灯亮起后，辨识度十分高，还能突显前脸的张力，充分体现了感性运动的设计理念。这次的造型打破了传统那种锋利的感觉，变得更具设计感，整个前脸看上去更加鲜明有特色。
尾灯的设计也延续了前部灯组的风格，两者相得益彰。上扬的车尾线条营造出强烈的运动感，再加上饱满的下围设计，让整车看上去十分厚重有力。线条流畅的走势让车尾不再单调，层次感变得更加分明，也更好地展现出车主的个性和风格。
途胜L 8AT基于现代i-GMP平台打造，采用短前悬、长轴距和低重心的设计特色。这些特点让车内部空间更宽敞，同时还能 保持运动性能。放弃了过大空间带来的笨重感觉，还优化了车身结构，大大减轻了约55公斤的重量。车子变得更加轻盈，带来更灵敏的加速体验。
充足的动力储备可是少不了的，途胜L 8AT搭载了全球首创的CVVD技术的1.5T发动机，这台1.5T GDi高性能发动机能爆发出147kW的最大功率和253N.m的最大扭矩，配合北京现代自主研发的8AT变速箱，确保动力输出强劲的同时，还带来不少驾驶的乐趣。如今，只有豪华车型才会配备8速甚至更高级别的变速箱，谁也不想疲惫工作一结束，就开着一辆没有任何激情的车，生活中还是得有点驾驶的感觉和激情才行啊。
我觉得，一辆车要算得上是好车，前提得是动力充足，变速箱也得特别聪明，能够准确又迅速地完成加减档。途胜L 8AT在操控感受上，动力响应得随叫随到，最关键的是换挡时的手感和行驶的平顺度。它搭载的8AT变速箱设计了更大的速比，带来的好处就是动力输出更加细腻，不会突然有那种突兀感。输出也更连贯，换挡的间隙几乎可以忽略不计，还能快速、精准地把握到驾驶者的指令，降档升档都毫不拖泥带水。
一辆车要好开，最要紧的事就是低扭得够猛，起步那会儿要轻快顺畅。途胜L 8AT在这个方面做得挺不错，起步时的扭矩释放特别到位。它的8AT变速箱的齿比从5.5提高到7.4，提升了34%，能够更好地应对各种工况，不管是刚起步还是后续加速，都能保持稳定输出，推背感顺畅，没有那种顿挫的感觉。开起来有点像大排量自然吸气发动机般的顺滑，感觉特别顺手。就像我那些中年朋友一样，开车稳稳当当，还能保持一股干劲。
而且呢，底盘的调校变得更有韧劲儿，整个车的稳定性特别棒，悬挂的支撑很到位，对那些细碎的小颠簸过滤得很干净，但又不会失去路感，让你开起来很有掌控感。这种平衡其实挺难得的，发动机、变速箱和底盘的配合，调整得非常到位，既能减轻一些干涉，又不影响舒适度，还能带来更多的驾驶乐趣。
好车里常有一句话，那就是燃油经济性嘛，毕竟每个月媳妇给的零花费就那么点儿，所以油耗可挺重要的。途胜L的1.5T发动机配8AT变速箱的组合，在WLTC工况下百公里油耗能做到6.9L左右，这表现挺扎实的。虽然用的是8AT变速箱，但油耗表现其实和CVT差不多，只是反应更快一点，动力接合得非常顺畅。换挡时感觉更平顺，手感也跟着提升了不少。
说到主被动安全和辅助驾驶，途胜L配备的8AT可以说是装备得挺齐全的。Hyundai Smartsense“智心合一”安全系统，能实现L2+级别的自动驾驶，大大减轻了开车的疲惫感，也能全方位保障行车安全。毕竟，安全第一嘛。
多达23项的智能驾驶辅助系统，能全天候全方位确保行驶安全。在这些系统中，途胜L 8AT配备的NSCC导航智能巡航控制是同级别车型里头独一份的。它能自动识别限速区间，确保车辆以安全的速度通过，还能精准判断道路的弯曲度，减速然后顺利过弯，而且在汇入主路以后也会自动提速，挺贴心的。
然后，途胜L 8AT配备的HDA高速公路驾驶辅助系统，能够持续保持车辆在道路中央的准确位置，稳稳当当地行驶，帮驾驶者减轻不少疲劳，也提高了操作的容错率。FCA前方碰撞预警和RCCA后方交叉碰撞警告装置也能有效降低事故的几率，系统会逐步通过提醒、辅助制动到全力制动几个阶段，加大对车辆的干预力度，彻底消除安全隐患。这让他的媳妇开车时少出点乱子，家庭的幸福感蹭蹭往上涨，也不用每天回家跟她吵架了。
一周过去，他把车还了，兴奋地跟我说这车各种优点，比他之前那辆强多了。“嫂子咋说的？”我问。“这次我说了算，她懂啥。”他回话，我心里猜是不是大哥三年前买的股票又涨回来了，话说得这么硬气。“我就觉得一辆好车本该只为我一个人服务，能满足我的兴趣爱好，让生活品质提升，这就够了。”大哥慢悠悠地说道，看的出来，他仿佛又找回了当年在鼓楼边吃卤煮那会儿的年轻感觉，真是挺让人高兴的。
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