世道艰难，总要有人带点好消息混进视频号。比如说，朋友圈变大这件事——别人是加好友，华为是直接建群。你以为打麻将，结果人家玩的是智能座舱和自动驾驶的升级版狼人杀。各大车企走进华为的“友谊小船”，有的蹭技术，有的蹭流量，有的蹭存在感。华为也不嫌弃，一边拎着技术裤衩晃悠，一边喊：“来啊，来啊，都进我新开的‘鸿蒙智行’KTV！”一时间，曾经互相盯对方销量的车企，不但转身递哈达，还附赠流水线和销售渠道。
说到朋友圈扩容，别家还在纠结加v信要不要备注“合作意向”，华为已经一把拉进各种车企VIP群。你看那阵仗，“界”字辈品牌跟门口买瓜的大爷似的，一会儿问界，一会儿智界，一会儿享界、尊界、尚界……看多了都怀疑下次会不会出个“界面失灵”“界外求生”。这些“界”字品牌，都是华为的“智选车模式”下诞生的，怎么理解呢？车企缺个主心骨，华为递上技术方案还附赠包装，顺手帮你想个名字，最后还把你家的车卖到自己展厅。这波操作，像极了快消品里的“既当供应商又当主播”，一条龙包干，只差帮你修车位了。
当然，合作玩出花来，不止一种姿势。华为的开放态度像极了“社交活菩萨”，除了智选车模式，还有HI模式和零部件模式。HI模式呢，听着高大上，就是“技术定制神助攻”，通常只管座舱、只管智驾，别的车事你自己想办法。零部件模式就更像配角了——我出个传感器，你们当国产替身，既没有戏份，也没有logo露点，存在感低到路人甲乙丙。
本来市面上这些“熟人合作模式”已经挺热闹了，结果最近智能座舱圈又出个新闻，把吃瓜群众的下巴砸了个粉碎。说是华为要和车企玩一种全新合作模式，居于智选与HI之间，不吃天鹅肉，也不啃窝头，听起来像是“中号一键下单”。这回轮到了上汽通用五菱，连线下都开到柳州了，场面热闹得差点让螺蛳粉涨价。两家签了个“三智深化合作”，成绩单昭告天下，直接升级“战略合作伙伴”。这还不够，业务合作升级到智能座舱、智能辅助驾驶、智能制造，三管齐下，给原本就不太宽裕的汽车市场加了一把火。
你以为这还不够魔幻，结果人家合作方式生怕你听不懂，硬是造了条鹊桥：“你们上汽通用五菱别管那些云层里的事，卖车就好了，剩下智能座舱、辅助驾驶、车云方案，我华为给你安排得明明白白。”首款合作车型“宝骏华境S”，听着像人工智能起的名字，实则是一台大六座新能源SUV，鸿蒙座舱、乾崑智驾一起来，激光视觉也不差，配置拉满，把智能体验氪金塞车里。仔细一看，不仅是新玩意首发，更是“首批搭载”这个“首批搭载”那个，搞得像年会抽奖似的，就差送一台鸿蒙手机到车主手里。
当然，咱再仔细琢磨，这技术和配置一旦变成“车均”，终究得面对幸福的烦恼。以前是“有没有智能座舱”，以后是“你家的鸿蒙座舱高级吗，你家的乾崑智驾灵不灵？”原本拿来做卖点炒作，现在要变成销售标配，谁还稀罕用概念当噱头？这种逻辑，仿佛从“自由选座”变成“人人都有”，场面温馨得就像高铁二等座发张毛巾。
有人说这朋友圈做这么大将来会不会出事，毕竟以前圈子小，标签明显，一旦所有人挂着“鸿蒙加乾崑”的标，一个急刹车就集体撞智能……但这年头，只要都是国产，谁还管出不出事，反正国产品牌已经习惯在市场里“碰瓷式创新”，有了华为撑腰，再差也能整两页PPT吹爆。至于合作的新模式，到底是“雨露均沾”，还是“洪水泛滥”，就像每次盲盒抽奖，你永远不知道是惊喜还是惊吓。
再往深里想想，华为在车圈扩的这个“朋友圈”，按理说叫资源共享，可惜最后总免不了“你有技术我有钱”，轮着挣钱再轮着吵架，合作愈发像房地产开发，地皮你铺、钢筋我买，最后精装还是毛坯，得看谁最后喊得响。这种模式要说创新，也是中国特色创新，跟高铁上的“白开水收费”，没什么道理但总有人买账。
想当年，华为刚进汽车圈，还像个小学生，谦虚请教啥是“智能座舱”，现在是谁都想跟“干爹”共舞，分包点技术，一起飙销量。技术是华为的命，流量也是华为的命，有人靠技术换流量，有人拿流量换订单，最终混成老大哥和小弟齐聚一桌，虚情假意喝了杯“合作模式升级”的烈酒。其实大家心知肚明，合作模式再精妙也不过是一场“技术模板复制粘贴秀”，朋友圈越大，也许门槛越低，最终拼的就是能不能给市场留条生路。而市场嘛，早就看惯资本大鳄搅动风浪，看惯KOL把车企围成一锅，谁还在意信息差够不够用。
最荒诞的是，明明人人都懂，大多数合作不过是一场“嚎叫式抱团”，技术换市场、市场换煤气，合归合，其实各怀鬼胎。明面上都是倒腾座舱、倒腾智驾，暗地里还在捏数据比销量。这种“大团结”很像大城市聚会：一起出彩，最后各自逃跑。市场风向变得像流行歌——你追我赶、你抄我抄、抄到最后谁也记不清原唱是谁。
当然，最终会不会出现那种“车均鸿蒙座舱和乾崑智驾”，我只能说，有可能。到那时，车企还会不会觉得这是卖点，估计跟当年WiFi普及差不多：最开始拼信号，后来拼价钱，再后来拼“能不能不掉线”。这也很符合中国汽车市场一贯的情怀——只要不是“限购”，什么都能普及，什么都能炫耀。
聪明的你要问了，那么合作这么多、模式这么新，华为的朋友圈是不是会变成大型社交广场，谁都能踩两脚、谁都能蹭上一口？我只能说，社交广场是圆的，踩到头就互相看不顺眼；华为大了，车企多了，竞争压力也跟着放大，最后不是一起发大财，而是一起在朋友圈拉群发红包。
这年头，大乱就是大治。华为拉着众车企跳大绳，技术口号喊得比三伏天还热，装配线和售楼处一样绚丽，市场反倒充满“谁都能混”的无力感。模式越多，圈子越大，谁都想分红，但每次分红完都要发一条朋友圈：“感谢各位技术支持，今天又多了一个合作模式。”天塌下了也不用怕，反正朋友圈够大，掉下来的锅总有人接。
最后说一句，智能座舱的故事总会结束，朋友圈的饭局永远没完。如果哪天路上跑的车全都“鸿蒙座舱+乾崑智驾”标配，到时候可能只有一条路走得通——咱们也能一起吹“AI换车”的牛，上路不看红绿灯，只看朋友圈谁加大了曝光。别问最后结果咋样，毕竟现实最擅长的，就是把吐槽变成段子，把段子变成日常，把日常变成荒谬，在荒谬里，大家一起涨粉，一起开车，一起等着下一个更大的朋友圈。
反正有人在朋友圈里开跑车，有人在朋友圈里看热闹，有人在朋友圈里等新模式，有人在朋友圈里怀念老友。你问我华为的朋友圈最后会怎样？那大概就像我的朋友圈——该关注的不关注，想上的都没拉进来，等到朋友圈遍地黄金，也许我还在路边喝凉茶，给合作模式点个赞，然后默默买一张地铁票，为下次朋友圈扩容做准备。
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