今天去了趟4S店，刚到门口就看到一辆新款雷克萨斯ES停在那儿。第一眼愣住了，差点没认出来——整车比老款宽了一圈，车头取消了传统的格栅，两道竖直的LED日行灯像锋利刀刃般劈开空气，尾部还多了个小鸭尾，显得精致又有点俏皮。销售告诉我，这是2026款，下个月北京车展就正式亮相，全国各店已经有实车。
我随手记了下尺寸：车长5米14，轴距2米95。用手机查了下，这个长度甚至超过奔驰E长轴和奥迪A6L，只比宝马5系标轴稍短一点。车高只有1米55，溜背线条让它看起来更轻盈，不像老款那样沉稳拘谨，也不像E级那样满是商务范。
进到车里，第一感受是味道很特别——不是人工香薰，而是像竹林清风拂面那种淡淡的清气，舒服不腻。中控是两块连在一起的屏幕，仪表盘是不规则的液晶造型，HUD抬头显示还能同步导航。实体按钮几乎全部隐藏，换挡用的是电子拨杆，轻轻按一下就能起步，虽然新鲜但刚开始操作有点犯迷糊。
副驾可以电动伸出腿托，后排更夸张——前排座椅靠背能全放倒，加上电动腿托、隐私帘和可调光天幕，简直像个移动小客厅。音响是马克莱文森，搭配新风系统，风吹出来微凉且无异味，坐在那里几分钟，真有点不想离开。
动力方面，新ES有三种选择：混动ES300h、纯电ES350e、双电机ES500e。我试了后轮转向功能，在窄路掉头时方向盘只打半圈，车尾就灵巧地跟着动，销售说这不是炫技，而是专门为老城区和停车场设计。
价格还没官宣，销售给的预估区间是混动起步约33万，纯电版约37万，双电机顶配可能到45万。旁边停着一辆老款ES，正在清库存，起价16万多，贴着“最后一批”，有种新老同堂的戏剧感。
座椅用的是半苯胺真皮，触感柔软，没有油光。关门声扎实厚重，带一点回音。试驾了5公里，电车版加速顺畅没有顿挫，混动版起步几乎没有声音。过减速带时，后排乘客说“只晃了一下，不颠”，底盘滤震能力很到位。
青竹色车漆、真竹纹饰板、淡青光氛围、竹香香氛，把室内气息营造得很有东方韵味。中控和副驾屏双联，UI简单，菜单只有三层。后排Ottoman座椅配电动腿托，前排可一键放倒。顶上隐私帘和智能天幕，按一下就变磨砂，营造私密与静谧。动力数据上，500e有343马力，零百加速5.2秒，续航610公里；底盘有后轮转向，转弯直径仅10.8米。
新款的配置单上写着“减少驾驶干扰”“指令一次响应”，没有过度宣传“AI语音”，而是直接标明用途，例如“副驾屏：方便后排看导航”。我摸了摸竹板，温凉；按下香氛按钮，三秒就能闻到香气；拉帘时唰的一声干净利落；天幕四秒内渐暗。每一处细节都不是摆设。
ES依然是那个安静优雅的ES，但又不像以前的ES。它更大、更聪明，也更快，还能让你在行车途中感受到真实的自然气息。没有刻意喊口号，却在你看得见、摸得着、坐得舒适的每个地方做了改进，让人不动声色地被打动。
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