宝马这次给车标动了大手术，不过不是把那个蓝天白云的四块旗子给改了，而是拿掉了围绕着蓝白扇区和黑环的镀铬装饰。
新标的黑环变成了哑光质感，整个标志看着更扁平了，字也写得更细更清楚。外圈的镀铬还在，但加上了一层“烟熏”效果。第一眼看过去，可能会觉得它没那么显眼了，甚至有点像贴上去的，少了以前那种金属浮雕的土豪感。
这背后其实是宝马在下一盘大棋，这改动不是为了省钱，而是要把实体标志变成数字时代的“入口”。
其实早在2020年，宝马就出过一个扁平透明的数字版Logo，主要就是用在屏幕、广告和网上的，当时大家都没太在意，以为就是个营销手段。谁能想到，五年后它就真走到现实了。2025年9月，新款iX3就率先用上了这个第七代新车标。
宝马后来也承认了，从2026年2月开始，所有的新车，不管是烧油的、混动的还是纯电的，都会统一换成这个新标，以后也不会再用浅蓝色的外圈来区分新能源车了。这可不是小打小闹，这是宝马在电动化、智能化的浪潮中，重新定义自己品牌形象的大动作。
以前，车标上的镀铬就像阳光下的闪耀名片，一眼就能让人认出是宝马；哑光扁平的设计让它更容易融入各种场景，就像水墨画一样，能巧妙地出现在车机屏幕、手机App、抬头显示，甚至是未来的智能眼镜上。
过去的汽车标志是静态的展示，现在的数字标志更像是一个动态的通行证，你不再仅仅是被看到，而是会被系统“需要”。
很多人第一反应就是，这是不是在降成本？毕竟，用塑料代替金属、减配这种事儿在中国市场也挺常见的，宝马也因此被骂过。但从宝马设计总监的说法来看，这恰恰相反，他们想要的是“延续品牌传承，同时注入更多精准感”。
镀铬依然保留在字母和外圈上，只是处理得更有质感，像高端腕表一样。白色的扇区也更靠近外圈，蓝白色的饱和度做了微调，整体看起来是扁平的，但摸上去还是有细微的浮雕感。这并不是廉价的简化，而是从过去的机械美学向数字美学的转变。
宝马的Neue Klasse时代已经来了，车辆结构、电池、软件都在革新，如果品牌视觉还停留在上世纪90年代的3D高光效果，就跟不上现在像素级的交互节奏了。
取消了内圈的镀铬和分割线，让蓝、白、黑三个颜色直接衔接，显得干净利落，也更适合在高分辨率的屏幕上显示，或者用在透明背景上，这正是数字时代UI设计的基本逻辑。
中国市场的反应尤其激烈。不少老车主都说“还是老款好看”，还有人开玩笑说红旗的车标也能这么改。也有人觉得宝马不把最新技术带到中国，只在塑料件上做文章，却想靠商标卖高价，觉得时代变了，新势力才是潮流。
以前在天津街头，宝马奔驰奥迪随处可见，现在问界、比亚迪、吉利成了主流，有人就归结为“大家没那么有钱了”。这些情绪的背后，其实是大家对“豪华感”认知的不同。过去开宝马是一种身份的象征，车标够闪够亮才算高端；而豪华可能体现在无感的融入，体现在L2+级别的自动驾驶、强大的语音助手、OTA在线升级、800V高压快充这些技术上。
宝马这次押注的就是这种转变，车标不再是前盖上的一块金属，而是变成车机、手机、整个生态系统里的一个常驻入口。哑光不反光，不是因为它低调，而是因为它学会了“隐身”，然后以更强势的方式渗透进来。
讽刺的是，这次的改变恰恰说明了宝马对中国市场的重视。全球统一标识，取消了新能源车专属的蓝环，这等于在宣告：我们不再把电动车当成“特别的”东西，而是主流产品线的一部分。
中国是新能源车普及率最高的市场，宝马必须在这里打赢这场“数字化身份”的战役。iX3作为先行者，已经用上了这套新标，未来像3系、X3、M系列这些车型都会跟进。网友们吐槽“好不好看”“能省多少钱”，其实问错了问题。
成本可能确实会稍微降低一些，少了一道镀铬工艺，但宝马真正赌的是未来十年：当用户不再盯着车头看车标，而是习惯在每一次人机交互中看到这个哑光圆环时，宝马就从一个“被选择”的豪华品牌，变成了“默认存在”的基础设施。
不是所有人都接受得了。1917年的老版螺旋桨造型至今还有很多铁杆粉丝，觉得那是最好看的；也有人直接说“都是一个套路，就是为了收割消费者”。但时代的车轮滚滚向前，钻石不止是石头，奢侈品从来都承载着特定的社会文化。
宝马这次虽然没大动干戈，只是悄悄地拿掉了最闪亮的那一圈装饰，却让整个品牌的节奏更贴近数字时代的脉搏。从炫耀光芒，到融入日常生活；从金属徽章，到数字通行证。下一个十年，你还会盯着车标发呆，还是早已习惯它无处不在？
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