春节前最后一波重磅OTA来了！ 华为鸿蒙智行家族的车主们请注意，你们车机里的“年度大更新”已经上路了。
就在前几天，华为官方双平台正式公布了乾崑智驾ADS 4.1与鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0的升级计划。 最核心的信息是，从2月5日开始，岚图泰山、追光L以及阿维塔系列等热门新车型的车主，将率先收到这份“新春智能礼包”。
这次升级覆盖了尊界、享界、问界、智界、尚界这“五界”的众多车型。 不过，推送节奏是“分批进行”的。 岚图的部分车型甚至在2月3日会提前收到一个ADS 4.0版本作为过渡。 而其他更多车型，则需要从3月起逐步等待推送。
一时间，新车车主们摩拳擦掌，期待值拉满。 但不少阿维塔11、07 Pro等较早车型的车主则在评论区里表达了担忧：“我们老车主会不会被忘了？ ”这场覆盖广泛的新春OTA，在带来喜悦的同时，也牵动着不同车型用户的心。
此次升级最受关注的，无疑是乾崑智驾ADS 4.1系统的全面落地。 这个版本被许多体验过早期测试的用户称为“更老司机”的版本。 它核心的改进方向，就是让智能驾驶变得更顺滑、更安心、更像一个经验丰富的人类驾驶员在替你开车。
很多车主过去吐槽的“幽灵刹车”问题，在ADS 4.1上得到了重点优化。 系统通过升级传感器融合算法和决策逻辑，对前方路况的判断更加精准。 现在，车辆在跟车时的加减速动作变得非常线性柔和，那种莫名的急刹和突兀的加速顿挫感少了很多。 简单说，就是坐起来更舒服了，乘客不容易晕车了。
另一个明显的提升是车道保持。 此前有用户反馈车辆在行驶中会不自觉地偏向右側车道线。 ADS 4.1对此进行了修正，车辆在车道中央的稳定性增强，就像被无形的轨道固定在中间一样。 同时，系统对驾驶员手握方向盘的检测间隔也做了合理延长，在确保安全的前提下，减少了频繁提醒的打扰，长途驾驶的疲劳感有所降低。
在应对复杂路况时，ADS 4.1显得更有“信心”了。 经过一些无保护的小路口时，系统不必要的减速减少了，通行更流畅。 在环岛和无保护左转这类高难度场景下，车辆的绕行和转向动作更加连贯果断，减少了犹豫感，效率更高。
除了开得好，ADS 4.1在“停得巧”方面也下了功夫。 新推出的“车位到车位2.0”功能，号称能覆盖百万级别的停车场。 你可以在园区地图上直接选定一个目标车位，车辆就能自己规划从当前位置到那个车位的完整路线，并自动完成泊入。
针对特别难停的狭窄车位，比如小区里的“断头路车位”，新增加了狭窄区域泊车辅助。 即使空间非常有限，车辆也能通过多次智能调整，稳稳当当地倒进去，这对于车身较大的车型来说尤其实用。
当然，行车安全永远是第一位。 ADS 4.1搭载了全维防碰撞系统CAS 4.0。 一个很贴心的新增功能是AEB动物识别。 春节期间很多人会开车回乡下，农村道路上偶尔会有牛羊等动物窜出。 这个功能就是为了应对这种场景，能够有效识别并主动避让动物，多了一重安全保障。
在高速行驶时，最危险的突发情况之一就是爆胎。 ADS 4.1带来了爆胎稳控辅助2.0。 官方信息显示，即便在以130公里/小时的速度巡航时发生前轮爆胎，系统也能迅速介入，全力稳住车身姿态，并逐步将车辆引导至应急车道安全停靠，为乘员争取宝贵的逃生时间。
针对极端情况，比如驾驶员突发疾病失去意识，系统新增了“驾驶员失能自动靠边”功能。 当系统监测到驾驶员长时间无操作且失去响应时，会自动控制车辆打开双闪，缓慢减速并安全靠边停车，随后自动呼叫紧急救援服务。
与智能驾驶升级同步到来的，还有鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0。 这次座舱升级强调“协同”，和智驾系统搭配带来更整体的体验。 最直观的感受是车机流畅度和语音交互响应速度的提升。 小艺语音助手背后的理解大模型增强了，现在能听懂更多口语化的指令，闲聊起来也更自然。
一些有趣的细节功能也加入了。 比如新增的“车外喊话”功能，当你需要在车外和车内人短暂交流，或者提醒前方行人时，不用摇下车窗，通过车外扬声器就能实现单向语音传达，在雨天或者嘈杂环境里很实用。
另一个细节是“离车不下电”功能。 如果你需要临时下车办事，但车内还有家人休息或者宠物等候，你可以让空调、娱乐系统继续保持运行，锁车离开，车辆不会断电，保证了车内环境的舒适。
华为此次的升级策略非常清晰，采用了“分批推送、新车先行”的方式。 2月5日，岚图泰山、追光L及阿维塔等近期上市的新款热门车型成为首批“尝鲜者”。 这无疑是为了让这些市场主打车型的产品力得到即时刷新，吸引更多潜在买家。
而为了照顾一部分车主，岚图品牌在2月3日，也就是提前两天，为岚图FREE+四驱版和2025款梦想家乾崑版的车主推送了ADS 4.0版本。 这可以看作是一个过渡性升级，让他们提前解锁一部分智驾优化功能，缓解等待焦虑。
这种推送节奏，自然在车主社群中引发了不同反应。 新车车主们欢欣鼓舞，纷纷在社交平台晒出预约升级的截图。 而一些购买较早车型的车主，如部分阿维塔11的车主，则表达了疑虑。 他们担心自己的车型会因为硬件或平台原因，被排除在重大升级之外，或者需要等待非常久的时间。
针对这些担忧，华为和各家车企的官方口径是“各车型推送时间及内容以车企公告为准”。 同时，华为通过乾崑APP开放了OTA尝鲜报名通道，车主可以主动报名申请提前升级，名额有限。 这表明后续的推送计划可能会根据报名情况和各车型实际的技术适配进度进行灵活调整，老车主的需求并没有被完全关闭通道。
为了让升级过程尽可能不影响车主用车，此次OTA支持预约夜间自动安装。 车主可以在车机或APP上设置一个夜间时间段，车辆在停稳锁车且网络条件允许时，会自动下载并安装升级包。 第二天一早用车时，全新的系统就已经准备就绪，真正做到了“无感升级，常用常新”。
在智能驾驶竞争白热化的当下，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌也在不断迭代自家的辅助驾驶系统。 华为选择在农历新年前夕推出这场覆盖“五界”的大规模OTA，无疑是一次集中展示技术实力和生态协同能力的动作。 它巩固了鸿蒙智行系列车型在智能化层面的用户口碑，也为新年度的市场竞争定下了一个高强度的基调。
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