被一台6座纯电SUV彻底圈粉了！它不是那种靠参数唬人的网红车，而是真正懂得中国家庭需求的德系旗舰——上汽大众ID.ERA 9X。
大尺寸大空间，首款增程旗舰登场
作为大众集团首款增程车型，ID.ERA 9X一亮相就带着“9项黑科技”的硬核底气-1。车身尺寸5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm-4-6，采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅配备电动腿托与按摩功能，中央扶手集成触控屏-1-4。它融合了中德设计精髓，三条核心特征线贯穿车身——肩线挺拔、车顶线微微下压、裙线上扬，整体大气、纯粹、硬朗，真正展现出越级的旗舰气场-4。
务实配置，比花里胡哨更香
ID.ERA 9X搭载EA211“机皇”发动机作为增程器，最大功率105kW，采用米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，从源头解决了传统增程“高耗低效”的核心痛点-4-8-9。更配备宁德时代65.2度大容量电池包，CLTC纯电续航超400公里-4-6-10。这意味着什么？日常通勤一周充一次电，完全当纯电车开；长途自驾时增程系统兜底，彻底告别里程焦虑-2-5。
极寒实测，用实力说话
在黑河冬测中，ID.ERA 9X交出了硬核答卷：电池电量低于20%的亏电条件下，百公里加速6.31秒，相比高电量仅衰减0.8秒；雪地行驶车内噪音始终低于58分贝，增程器启动时噪音变化低于0.5dB，人耳几乎无感-3-9。底盘配备双腔空气悬架+后轮主动转向，前双叉臂+后五连杆悬架结构，让这台超5.2米的大车开起来不晃、不笨，操控与舒适性拉满-1-3-5。
智能化方面，车顶搭载激光雷达，高阶智驾系统由Momenta联合开发，针对中国路况深度适配-1-6-8。加上大众近8000条品控标准的加持，车身强度和电池安全防护都高于国标，这是新势力难以企及的底蕴-8。
想要一台能装、能跑、还能偶尔撒野的纯电SUV？ID.ERA 9X真的可以闭眼冲。毕竟大众的底盘调校+上汽的品控，再加上6座刚需和超400公里纯电续航，同价位真的没对手。
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