说起来, 奇瑞公司最近在年会上面公布了他们到二零二六年想卖出三百二十万辆车的目标，这个数字跟他们去年定下的三百二十六万辆比起来，一下就少了六万辆。
大家想想看，去年二零二五年奇瑞实际才卖了差不多二百八十万零六千辆车，只完成了目标的八成多一点，所以网上就有人议论，说这奇瑞是不是给自己降温了，不再像以前那样定那么高的目标了。
咱们仔细看看奇瑞旗下各个品牌卖得怎么样，奇瑞自己的主品牌销量还挺稳的，增长了百分之六，算是守住了基本盘。捷途表现也不错，销量直接翻了两倍多，看起来特别努力。更让人眼前一亮的是iCAR和智界这两个牌子，一个销量猛涨了快一半，另一个更是冲到了五成六的增长，简直是突然杀出的黑马。
不过，高端品牌星途却掉了百分之十五，就像是班里平时成绩很好的同学突然下滑了，这让人忍不住琢磨，奇瑞这种给不同品牌制定的策略，是不是还得再调整调整呢。
问题来了，既然大部分品牌销量都在涨，为什么今年奇瑞不继续定个更高的目标，反而还比去年少了六万辆呢？搞汽车的专家们都说，现在的市场环境没大家想的那么好。过去一年，汽车行业的“价格战”打得特别凶，很多车企的利润都被压得很低，消费者对未来市场也有点信心不足。
在这种情况下，奇瑞选择把目标定在了一个努力够一够就能达到的地方，这样既能给投资人一个更靠谱的说法，也能让公司内部的团队有个喘息的机会，不至于天天绷得太紧。毕竟，要是光喊口号，最后销量跟不上，那口号喊得再响也没啥用。
咱们把眼光放远一点，看看整个汽车市场，比亚迪说他们要冲四百万辆，吉利也喊出了三百五十万辆的目标，长安也盯着三百万辆往上走。在这样一个竞争激烈的大舞台上，奇瑞要是想再多卖出四十万辆车，真的不是一件轻松的事情。
这里面最主要的难题，就是他们的混动和纯电动车能不能尽快推出市场，而且成本还得控制好。要知道，在充电桩网络还没完全铺开之前，纯电动车就像是跑马拉松，考验的是耐心和续航。再说价格战，那可是真刀真枪地干，根本没有情面可讲。
所以说，这次奇瑞定的三百二十万辆目标，到底是深思熟虑后觉得比较实际，还是说为了稳妥起见，有点太保守了，这个答案今年就能见分晓。如果奇瑞在第一季度能稳住每个月卖出二十五万辆的成绩，再加上星途品牌能够扭转颓势，销量回升，还有瑞虎系列新车型的市场反响给力，也许到年底，他们就能把之前定的目标缺口补上。不然的话，旗下品牌虽然多，但不是每个都能卖得好，整体的销量压力还是会很大。接下来会怎么样，咱们拭目以待。
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