2026年一开年，美国的CES展会再度成为全球科技圈的焦点。AI依旧稳坐“核心C位”，不过这次吸睛的却是一旁体型巨大的汽车。而这一次，中国车企不再只是参与者，而是堂堂正正地走上了主舞台。吉利带着全域AI 2.0、千里浩瀚G-ASD等核心技术，以及极氪9X、银河M9等新产品登场，向全球展示了硬实力，清楚地表达出未来汽车的新标准。
过去几年，智能汽车的发展堪称疾风骤雨。2023年新能源车爆发，2024年大模型火热，2025年行业开始思考如何真正落地，而到了2026，单有功能已不够，必须让全车实现“信息通道畅通”。有研究预测，到2030年，AI将影响全球四五千万辆汽车的市场格局，谁能率先让AI全面融入汽车，就有机会将销量提升两成。吉利的全域AI，正是为了解决汽车智能反应慢的问题。
传统汽车的智能化，更像是早期的功能机，只能机械执行指令。比如你说“有点累”，它可能只会问“要不要开窗”。而真正的智能车，应该像可靠的生活助手，能理解情绪与需求——调整座椅、优化温度、开启新风，甚至规划一条沿途风景优美且不拥堵的路线。过去之所以做不到，是因为车内众多零部件和控制系统信息不互通，只是“单点突破”，看似先进，实则有限。全域AI的目标，就是让感知和决策在车的每个角落自由流动。
此次吉利打造的“1+2+N”框架，听上去很技术化，其实就是让汽车形成一个协作团队。这里的“1”是总指挥——智能管家Eva；“2”是智驾系统和智能座舱两大核心；“N”则包括底盘、能源等其他功能模块。依靠多模态大模型来理解，多元世界模型来推演，价值函数来决策，这种协同，让车辆反应更自然、更丝滑。
当然，技术落地离不开长期投入。吉利过去十一年累计投入超2500亿元，收集了850万辆车的数据、百亿公里的路测记录，以及数千万段真实场景视频。这些都是AI的养分。为了让数据传输与计算高效运行，吉利还打造了“天地一体”的生态——卫星、云端、芯片一个不少，为汽车赋予了“千里眼”和“顺风耳”。
而在消费者层面，如何让高科技惠及更多人是关键。过去高算力芯片和激光雷达价格昂贵，几乎只在豪车上见到。现在，吉利通过规模化生产压低成本，让十几万元的家用车也能配备同样的智能配置。这带来了正向循环——技术提升促成销量增长，销量增长反过来降低成本。2025年的数据就是证明：全年销量302.5万辆，同比增长近四成；新能源车销量达到168.8万辆，几乎翻倍；银河品牌卖出124万辆，同比大涨一倍半。这是真技术带来的真增长。
回顾几年前，中国车企参加CES更多是“看世界”，2018年开始以新能源身份登场，如今已成为主角，甚至能够影响规则制定。相比一些国外车企闭门造车或节奏缓慢，中国车企的优势在于产业链齐备、响应快，技术迭代速度快到令人惊讶，产品更新频率也在缩短。吉利这次的亮相，不仅是在证明汽车可以更聪明，更是在告诉世界——我们能造出真正懂消费者的好车。在智能出行的新篇章里，中国车企已稳稳站在了全球舞台的中心。
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