领克汽车在4月7日举办了技术发布会。
他们展示了领克10和领克10+两款新车。
领克10以前的名字叫领克Z10。
品牌为了统一命名规则改了名字。
领克10+是一个主打高性能的版本。
这个名字让人们想起了经典的领克03+。
领克10+的外形设计非常有运动感。
它的前后包围都是全新的设计。
车身配备了21英寸的锻造轮圈。
亮黄色的四活塞卡钳非常醒目。
尾部还有一个巨大的碳纤维尾翼。
这款车的车身长度超过了5米。
它的轴距达到了3005毫米。
领克10+在山路赛道的表现很惊人。
它的圈速成绩是1分40秒14。
这个成绩超过了保时捷Taycan GT。
它也比小米SU7 Ultra跑得更快。
很多人讨论这款车使用的轮胎。
领克10+确实使用了抓地力更强的半热熔胎。
保时捷在测试时也用了同样的轮胎。
这种竞赛套件是普通用户可以买到的。
车辆的内部硬件也非常扎实。
领克10+使用了900V的高压系统。
电驱系统使用了轻量化的镁合金。
电机外壳的重量减轻了百分之三十。
系统的综合效率达到了百分之九十三点七。
车辆连续加速100次也不会动力衰减。
双电机的最高功率是680千瓦。
它的百公里加速只需要3.2秒。
这些数据证明了它的性能实力。
领克10的充电技术也很有看点。
厂家称它为“闪充”技术。
车辆使用了神盾金砖电池。
这种电池一秒钟就能增加两公里续航。
电量从10%充到80%只要5分多钟。
比亚迪的第二代刀片电池也很快。
但领克10的账面数据确实更胜一筹。
我们必须看到充电设施的现状。
领克最快的充电速度需要特定充电桩。
这种V4极充站在全国只有5个。
其中三个在深圳。
北京和杭州各有一个。
如果这种充电桩不普及，极速充电就很难实现。
对比之下，比亚迪的闪充站建设规模更大。
他们计划在后年年底建成两万个站点。
充电桩的数量决定了实际的使用体验。
不过领克的快充技术也有其他好处。
即便在普通充电桩上，它的充电速度也会更快。
这次发布会展示了领克的性能基因。
品牌重新回到了自己擅长的领域。
小米汽车最近的热度非常高。
领克也是推动国产性能车的重要力量。
领克10系列的性能表现很出色。
这种竞争对中国汽车市场很有利。
这款新车确实值得大家期待。
全部评论 （0）