重庆新能源汽车铝压铸项目启动，配套长安赛力斯比亚迪

智业新材计划在重庆双桥经开区建设年产4万吨新能源汽车再生铝压铸零部件产业园，当前一期厂房施工进展顺利。二期将新增一条再生铝合金生产线，核心产品为铝-硅-铜系压铸铝合金，主要牌号包括YZAlSi11Cu3和YZAlSi9Cu4，其中约2.8万吨将直接以铝液形式供给压铸生产线，约1.2万吨将制成铸锭外售。同时，将配建年产275万件、重量约2万吨的汽车零部件压铸生产线，零部件覆盖发动机与变速箱壳体、发动机缸体、凸轮罩盖、正时罩盖、电控壳体及曲轴箱体等。

该项目选址于重庆双桥经开区邮亭组团YT-01-B05-03地块，总投资额4亿元，占地约68亩。配套建设包括再生铝熔炼车间与压铸车间，以及相关附属设施。熔炼车间年产再生铝合金液4万吨，其中除供内部压铸使用的部分外，其余铸锭将面向下游汽车零部件企业销售。核心设备配置包括80吨蓄热式双室熔炼炉、35吨蓄热式精炼炉、20吨保温炉、烤包器、铸锭机及两套铝灰处理系统，后者含炒灰机、冷灰桶与球磨机。压铸生产单元配有30台压铸机、100台CNC机加工中心及配套公辅设施，并在车间外单设含油铝屑处理间，通过离心与压块方式回收利用。

公开数据显示，2025年重庆预计实现汽车产量278.8万辆，同比增长9.7%，保持全国主要城市领先；新能源汽车产量将达129.6万辆，同比增长36%，产业规模突破8000亿元。至2026年，铝合金轻量化零部件市场需求有望超过180亿元，年均增速高于14%，本地配套率稳定在73%左右。新能源汽车单车用铝量超过300公斤，相比传统车型提升逾五成。一体化压铸在车身结构件和电池包壳体等应用加快渗透，推动免热处理铝合金及大型结构件需求显著扩张。

分解需求结构可见，轻量化铝合金零部件主要集中在三类：其一为电池包壳体、电驱壳体等“三电”核心部件，预计2026年占比达40%，卡斯特铝及渝江压铸的订单充足；其二为车身结构件，西南铝的高强度铝合金已实现规模化应用；其三为底盘部件，副车架及转向节的铝化率持续提升，可在减重20%以上的同时保持强度。随着一体化压铸及半固态成型等工艺推进，高性能与高集成度部件需求将延续释放，带动当地轻量化产业链向高附加值环节演进。

结合重庆在国内汽车制造中的核心地位，以及力量型车企加速电动化的趋势，智业新材通过废杂铝和电解铝锭原料布局再生铝熔炼、铝液生产、压铸件加工及铝锭销售，构建起循环回收—合金冶炼—零部件制造的闭环模式。其产品将主要服务于长安、赛力斯、比亚迪等整车厂及本地配套企业。面对2025—2026年区域内新能源汽车与轻量化零部件需求的双重扩张，该项目的产能与配套链条能否在预期周期内充分释放，将成为后续观察的关键变量。

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