MBP 凯威的 Finder T352X 把“双缸动力 + 大量原厂越野化装配”放进了 2 万元左右的价位带：官方定价 21980 元，限时优惠可下探到 20980 元。它瞄准的就是那批想从 250cc 升级、又不想花太多钱的“入门 ADV”用户。
一、关键参数速览（媒体/厂方资料）
1. 排量 / 发动机：349cc 并列双缸水冷，FCC 滑动离合。
2. 最大功率：约 30.5 kW（≈41 ps）；峰值扭矩 31.5 N·m 。
3. 车重 / 座高：整备质量 ≈ 215 kg（含原厂三箱的版本）；座高 810 mm。
4. 车轮 / 胎：前 19/ 后 17 辐条轮 + 倍耐力全地形真空胎。
5. 底盘：前 41mm 倒立前叉；中置后减震，可调预载。离地间隙 180 mm。
6. 刹车与安全：前 300mm 浮动盘 + 对向四活塞，后 240mm 单碟；博世双通道 ABS（后轮可关闭）、TCS。
7. 智能化：7 英寸 TFT 仪表，支持投屏、胎压监测、USB 快充。油箱 16.8L，估计续航 约 350–400 km（基于高速/巡航工况推算）。
二、动力与骑行感受（深入）
动力特性：双缸的高转中高扭输出明显，动力“后段感”更强——高速巡航与超车游刃有余；但低转低扭脱困能力偏弱，在非铺装陷车或要求大扭矩低速脱出时表现不如同级单缸“扭力感”强的车型。
工况适配：城市通勤、国道长途、周末轻度越野/碎石路都能胜任；若你打算频繁深山越野或长时间慢速复杂路段（泥、深砂），T352X 不是最理想工具。
重量与操控：官方 215kg 属中等偏重（含行李架/三箱时），低速把控需要一定技巧，尤其在单脚停靠或狭窄路面调头时要注意重心管理。好在 810mm 座高＋车身设计让 170cm+ 的骑士双脚可基本着地，便于新手过渡。
三、底盘、轮胎与越野能力
19/17 辐条轮 + 全地形胎 + 180mm 离地间隙：组合偏向“公路/碎石/林道”混合使用，对轻度非铺装非常友好。
悬挂与可调性：前倒立与可调后减震能提供较好的线性支撑，适合携三箱长途摩旅的负载需求。
原厂护甲：护杠、底盘装甲、手把护罩出厂即配，省去后续改装预算，这是 T352X 的一个大卖点。
四、配置与安全（同价位亮点）
标配博世双通道 ABS + 可关闭后轮 ABS、TCS（牵引力控制），在 2 万级别非常厚道；7" TFT 带投屏与 TPMS，提升长途实用性。制动系统与电子辅助组合在同级中属于“上乘配置”水平。
五、优缺点总结
优点：
性价比极高：同级别双缸、配置却接近 250cc 的价格。
原厂越野化装配齐全：护杠、底护板、辐条轮、全地形胎。
巡航与智能化体验好：TFT、USB、胎压监测、TCS+ABS。
缺点/限制：
低扭稍弱，对深越野、脱困要求高的场景不占优势。
整备质量偏重（含箱 215kg），低速操作门槛高于轻量级 ADV。
品牌与保值（相较老牌日系）可能稍逊，售后网络与保养成本需考量。
六、与铃木 DL250 的对比（简要）
动力：T352X 双缸 349cc 明显更强（41ps vs DL250 的单缸输出），高速更从容。
配置：T352X 原厂护装与电子套件更丰富（TFT、TPMS、TCS 等）；DL250 在稳定性与成熟度、保值和长期口碑上更可靠。
定位：若你追求动力与一车到位的越野化配置，T352X 更吸引；若你偏向稳妥、低故障率与二手保值，DL250 更合适。
七、购买建议与试驾要点
1. 试驾重点：低速操控、离合配合、低转扭矩表现、开三箱后的操控变化。
2. 谈价点：争取 20980 的促销价或附加原厂行李箱/延保。
3. 后续改装：若常做越野，可考虑轻量化行李箱、低速脱困套件（低档进气/低速扭矩优化）、换更软的越野胎。
4. 保养关注：双缸发动机的日常保养、链条与冷却系统检查要勤快一些；确认就近售后与配件可得性。
八、结论（给谁买）
Finder T352X 非常适合：想从 250 升级到能跑高速、做周末长途摩旅、并且希望原厂就拥有“越野味”的新手与预算有限玩家。它把双缸动力和越野化配置放进 2 万价位，极具“搅局者”属性；但若你把越野深度、极端脱困能力或长期保值放首位，还是要谨慎对比日系成熟车型。
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