当奥迪官方将全新Q5L预售价拉低至31.33万起，这背后是单纯降价还是价格体系本质的重塑？高强度市场竞争下，奥迪是否仅靠“性价比”和换上三块大屏就足以打动消费者？这期播客深度拆解Q5L升级背后，空间实测、华为乾崑智驾的真正价值，以及豪华品牌以“智能+便宜”主打，到底是主动拥抱市场还是稀释品牌光环的挑战。而那句关于未来的话引人深思：『这次全新Q5L最发人深省的观点或许是：当传统豪华品牌开始用‘性价比’和‘智能’作为主话术，它不是在示弱，而是在重新定义自己的豪华。』
主持人:我们今天想要深入聊聊的全新奥迪Q5L，最近它的预售价一出来，说实话，真有点让人坐不住。三十一万三千起，你听到这个数字的第一反应是什么？是不是也觉得，奥迪这次好像真的不端着了？嘉宾:我第一反应是惊讶，但仔细一想，又觉得在情理之中。你想想，老款Q5L官方起售价是三十四点九八万，现在直接标到三十一万三千，差了快四万块，这可不是小数目。你说它是不是下了决心？主持人:对啊，而且你有没有注意到，现在店里老款裸车价早就跌破三十万了，靠的是大优惠走量。去年一到十一月卖了将近十二万辆，比奔驰GLC还多出两千台。可这种‘以价换量’的模式，长期来看品牌撑得住吗？嘉宾:撑不住的，你点到了关键。表面上销量领先，但其实是靠终端大幅让利换来的。这次全新Q5L直接把预售价压下来，等于是在说：我不玩虚的了，官方价就这个数，省得你再去砍来砍去。某种程度上，这是一种价格体系的重置，不是简单的官降。主持人:嗯，我明白你的意思。以前是‘挂着高价，私下打折’，现在是‘直接亮底牌’，让消费者一眼看明白。那问题来了，光靠便宜四万，就能打赢这场仗吗？毕竟现在对手可不只是奔驰GLC和宝马X3了。嘉宾:当然不够。你要我说，这次Q5L的变化，得拆成三块来看：第一是价格诚意，第二是产品本身变大变聪明了，第三，也是最大的变量——它把华为的智驾系统给请进来了。这三张牌，得一起打。主持人:听你这么一说，我倒是想起来了。你说‘变大’，这可是中国消费者最吃的一套。新车长四千八百四十二毫米，比老款多了七十二毫米，轴距也加了三十八毫米，到两千九百四十五毫米。这些数字听起来抽象，但实际坐进去，真有感觉吗？嘉宾:有，而且是质变。有媒体实测过，后排腿部空间从原来的一拳多，变成了现在轻松超过两拳。你想想，家里老人坐后排，膝盖能多出这么一截，长途坐着是不是舒服多了？这就像给房间多打了一堵墙的隔断，空间感一下就不一样了。主持人:打个比方，就像你住的公寓突然多出半平米，虽然不多，但放个儿童座椅或者腿能伸直了，体验完全不同。而且我看它宽度还加了七毫米，高度降了七毫米，是不是看起来更趴地、更运动了？嘉宾:对，造型更贴地了，运动感更强。不过有意思的是，它没跟风用隐藏式门把手，还是机械式的。你说它保守也好，务实也罢，至少冬天冻住了不用拿热水浇，对吧？主持人:哈哈，这点我太有共鸣了！北方朋友肯定拍手叫好。那咱们再聊聊里面，你说它‘变聪明了’，是不是主要指着那三块大屏？十一寸九的仪表、十四寸五的中控，副驾还有十寸九的娱乐屏，这阵仗，是不是有点像进了国产新势力的车？嘉宾:说实话，是的。这些配置在国产车上早就普及了，但对奥迪来说，确实是补上了重要的功课。以前坐进Q5L，总觉得内饰像上个时代的德系车，现在三块屏一亮，科技感的架子算是搭起来了。而且挡把也换成电子滑块，中控台利索多了。主持人:那车机系统呢？我听说它用了新的E三一，二电子架构，支持五G和OTA升级。这玩意儿听着高大上，但对我们普通用户来说，到底意味着啥？嘉宾:简单讲，就像你手机系统能在线更新一样。以后车子的功能可以远程升级，比如语音助手变得更聪明，或者导航更精准。而且它接入了华为HiCar，你手机一连，导航、音乐、电话都能投进去。最关键的是，语音支持‘可见即可说’，屏幕上能点的，基本都能用嘴说。主持人:等一下，你刚说‘华为HiCar’，我得确认一下，这跟华为的智驾系统是一回事吗？我怕很多人搞混。嘉宾:不是一回事，你问得好。HiCar是手机互联，解决的是‘车和手机怎么连’的问题；而华为乾崑智驾是驾驶辅助系统，是让车自己能看、能判断、能开的那套‘大脑’。两个功能，一个管娱乐，一个管开车，别搞混了。主持人:明白了。那你说的‘最大变量’，应该就是这个华为乾崑智驾了？听说高配车型上了双激光雷达，是不是车顶上那两个小耳朵一样的东西？嘉宾:对，就是那两个像小瞭望塔的设备。它们和摄像头配合，叫‘视觉融合感知方案’。你可以理解成，车子既有眼睛（摄像头）看，又有雷达‘听’周围的动静，综合判断更准。这样一来，高速上自动跟车、变道，甚至城区复杂路况，理论上都能应付得更好。主持人:听起来挺厉害，但奥迪自己不是也有驾驶辅助吗？为啥非得借华为的‘外挂’？嘉宾:因为以前那套系统，说白了就是基础L2级，只能高速巡航，功能有限。现在消费者都习惯了新势力的高阶智驾，奥迪再靠自己慢慢搞，可能就掉队了。所以选择和华为合作，是快速补课、提升预期的一种方式。但话说回来，这套系统实际表现咋样，还得等实车验证。主持人:是，我明白你的意思。那咱们再聊聊动力，毕竟这还是台油车。第五代EA八八八Evo五发动机，分一百五十千瓦和二百千瓦两个版本，听着挺熟，是不是老朋友了？嘉宾:是老朋友，但有升级。重点不在马力暴涨，而在于更平顺、响应更快、油耗更低。最关键的是，全系标配了四十八伏轻混系统。你可能听过这词，但具体它干啥的？主持人:我猜是省油用的？但跟插电混动比，是不是差很多？嘉宾:没错，四十八伏轻混不能纯电行驶，但它能在你松油门滑行时，暂时关闭发动机，起步时电机帮一把。这样一来，启停更平顺，油耗也降了。官方公布的WLTC最低油耗是六点八升每百公里。你说对一台这种尺寸的油车SUV，这个数有没有吸引力？主持人:有啊，尤其对比老款动辄八九个油，六点八确实挺香。但我也听到有人问：价格降这么多，是不是在看不见的地方减配了？比如用料、隔音、底盘？嘉宾:目前来看，纸面上的变化是全面升级，不是减配换低价。空间更大，内饰更科技，动力更高效，还加了华为智驾。要说减配，至少公开信息里没看到。当然，最终表现还得看实车体验，毕竟参数只是起点。主持人:说到对手，现在Q5L面对的可不只是奔驰GLC和宝马X3了。理想L六、问界M七这些国产新能源，冰箱彩电大沙发，价格还更有优势。奥迪这次主打性价比和智能，会不会反而削弱了自己豪华品牌的‘光环’？嘉宾:这是个好问题。一方面，它确实在拥抱变化，抓住那些既想要BBA品牌，又想要新势力体验的消费者；但另一方面，当‘四环’开始用‘性价比’当卖点，确实会让一些老粉丝觉得，品牌溢价被稀释了。这到底是主动转型，还是无奈之举，可能每个人看法不同。主持人:我懂。就像一个高端餐厅突然推出平价套餐，老顾客可能会嘀咕：是不是品质要降了？但新顾客可能觉得，终于吃得起这家了。那你说，这次换代，核心信号是什么？嘉宾:我觉得就三点：第一，价格体系重置，直接亮出性价比底牌；第二，产品体验全面补强，尤其是空间和智能座舱，算是把功课补齐了；第三，引入华为智驾，提升智能化预期，打出差异化。这三步走，很清晰。主持人:总结得真到位。那最后回到我们开头的问题：这次能靠华为翻身吗？嘉宾:翻身不翻身，可能不在于销量数字，而在于奥迪向市场传递了一种新态度——它愿意放下身段，去回应中国消费者的真实需求。至于最终能不能成，还得看实际体验和市场反馈。主持人:一句话，这次全新Q5L最发人深省的观点或许是：当传统豪华品牌开始用‘性价比’和‘智能’作为主话术，它不是在示弱，而是在重新定义自己的豪华。感谢B的分享，也欢迎大家继续关注后续的实际体验报道。咱们下期再见。
全部评论 （0）