有天晚上回家楼下车位差点让冒牌大众抢了，正巧老范也在楼下充电，一边插枪一边跟我嘀咕：“广汽埃安这牌子，前两年多风光啊，说到纯电，搞得身边好几个老师傅都琢磨着买AION Y。现如今，唉，越卖越冷清。”
老范的AION S去年买的，牌还没过保。按说这车上市头两年，广州这片月销过万都是家常便饭，地铁口早晚高峰堵着一串，三环高架下全是AION小绿牌。群里一哥们说自己24年那会提了辆Y，感觉那会儿买纯电就一个准字 —— 稳。可这阵子形势就跟变天似的，连Y也卖不动了。七月份才七千多台，三月份好点有九千出头，但没法跟以前头马的销冠日子比。师傅们关心的话题也变多，从“本月销量”摇到“这保养件以后难买了咋办”。
有趣的事儿倒不少。隔壁老王家买了台V，说是霸王龙特别版，想尝新图个新鲜感，顺便觉得顶配能多点“高端感”。可他念叨了两个月只问到一句：“你说这嘎达有啥毛病？我的霸王龙底盘磕着了，悬挂调得死硬，路感一清二楚，舒不舒服就见仁见智了。”倒是群友有点碎嘴：“听说V这批电池冷启动容易掉电，冬天用还是有讲究。”这些冷门毛病，销售嘴边绝对不提。
AION UT刚亮相那阵，还有车友花大价钱贴了全车膜，还专门找人换了个“定制氛围灯”，自己说“亮堂得很，拉家带口特有范儿”。结果销量出来，别说商量挣钱不挣钱了，七月份才卖出不到五千四，刚刚过去又缩水。肖总（据说内部拍着桌子）说要起码月销一万五，要不就达不到摊薄成本线。可他们生产线里的工友暗地里讲：“成绩还不如半年前，你说这亏不亏心。”
车型换代动作不小，UT、RT、霸王龙V，名字起得虎虎生风，真要让热闹回来难。有人吐槽UT那串冷门配置装着好看，实际用着不顺手：座椅记忆按键老是误触，导航切屏慢一拍，远程开空调反应慢。细节堆砌一堆，生活里握方向盘才知道，跑个两千公里就晓得啥叫“电子垃圾”堆多了反添乱。维修那帮师傅嬉皮笑脸地说：“新功能不等于真好，过俩月能不能还保修都两说。”
其实去年就有人说埃安江河日下，甚至坊间爆出来台州那边4S店只剩一个售后顾问撑场面。再分一杯羹，怕是得等新路数。内部消息传得紧，今年7月数据一出来，埃安各条线全面下滑，LX车型更是沦为“绝版孤品”，全月五台销量，听起来像大号试驾车。
高端子品牌昊铂，别看名字新潮，销量就不见起色。7月才卖一千五百辆出头，比6月多一辆，堪称同步起落。昊铂主打的高配氛围灯、主动降噪，还有座椅加热透气，这些群里闹一阵，过一年就成车友圈“用不着的配置”。跟理想、问界吹过的精品配置根本没法比，细微体验差一点，价格虚高点，广州的熟人就摆手了。
这两个月昊铂上了一款HL增程的，上市那天朋友圈刷了好几张发布会照片，价格二十七到三十万，销售隔窗喊：“增程这玩意大家都在做，但HL靠不靠谱，等市场自己说话。”行情冷，说明书热，看热闹不嫌事大的都搬小板凳，都说是学着问界理想零跑的样子。
前几天群里忽然有人爆料，说增程新车刚上市，有个朋友跑川藏线手一抖，增程器反复启动耗油有点大，冷知识一堆。按理说HL设置了“电+油智能切换”，可真遇上高原稀薄气候，行驶平顺性不如燃油的。车主边埋怨还边发朋友圈，“增程只是赚钱方式，不是每家都能做到问界的那种顺手。”卖剩下来的老LX，在二手市场更难出手，有人说挂了两个月还没问价，直接贬成三折。
增程市场到底卷不卷？理想的工艺，问界的宣传，零跑的价格，大家都瞄着一口大锅饭。业内茶歇老梁嘀咕：“大伙一窝蜂扎堆，最后能烫着几个指头？”实际上朋友赵工亲测UT后轮调校，其实割成本比较狠——连后防倾杆都没配，城市路面过大坑瞬间弹跳。售后师傅也一边擦汗一边搓手笑：“哪家不是边学边蒙？卷深了还不是比谁掉价快。”
到头来，埃安、昊铂现在日子，和几年前全广州人等着排队试驾已是两重天地，行业八卦满墙飞。昨晚下班回家，路上遇见老范堵在充电站，他嘟囔着：“其实现在买纯电不着急，兴许哪天你看上的那款，转手价还更便宜！”至于有没有后悔，师傅们只说两字：“还行。”
信源？群友的、车邻的、销售的、还有三环上堵车晒太阳的我听来的，反正谁都有点嘴上八卦。
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