那天是南方农历“小年”，空气里透着热闹的年味，而我正好关注到上汽大众的最新动向——2月11日，他们召开了2025/2026经理年会。会场的大屏上闪着醒目的关键词，不回避合资车企转型的难度，反而直接剖开现实，描绘着新年的蓝图。那种氛围，就像一支球队在赛季关键赛前做动员——既有压力，也有决心，更有信心。
会议主题是“同心聚力 决胜2026”。陶海龙总经理和沈鸿广第一副总经理代表执管会回顾了2025年的经历：这一年，市场起伏像坐过山车，价格战和新能源渗透率不断交替，行业淘汰赛仍在继续。上汽大众在“强体系、稳基盘、促转型、备战2026”的方针下，专注提升经营质量，把基础打得更牢。合资2.0战略初见成效，“油电同进、油电同智”有了成果——燃油车市场份额稳中有升，保持百万辆级的规模，这在逆势中可谓难能可贵。
但2026年，被他们定义为新能源转型的“决战之年”，也是价值竞争回归的开始。陶海龙直言，企业已站在关键路口，眼下必须高度聚焦，坚持品质与安全，抓住每一个市场机会。他提到，将推出7款新能源车型——这就像战场上的新武器，准备迎接所有挑战。在总部统筹、大区落地、全链协同的体系下，全公司都在为新产品的成功上市而拼。
值得注意的是，他们并没有忽视燃油车的基盘。燃油车用户的需求仍是重点，产品力依旧要提升，声量也要保持。会议的部署不止于当前，还包括前瞻研发、车型规划、出口业务、AI赋能和数字化——这是一种面向未来的布局，就像提前备好下一场比赛的战术。
从年初开始，这场“转型决胜之战”就已经打响，势头昂扬。奥迪E7X、ID. ERA 9X、途观L ePro的工信部申报图已经公布，市场反响不错。ID. ERA 9X在黑河冬季测试中展现了优异表现，不久将迎来量产首车下线。可以预见，2026年上汽大众将全力冲刺新能源转型，与各方伙伴一道开启新的篇章。
这种场景让我想起曾经在寒冬夜跑的经历——前方的路很冷，也很长，但每一步都是通往终点的必经之路。而对上汽大众来说，2026就是那个不能停的终点，也是新的起点。
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