理想i8上市消息传出，火速成为这几天的大热点之一。其之所以有如此高的话题度，显然不是因为这款车有多么与众不同，而是因为， 这款大六座SUV上市之后，即将掀起的车圈风云。
2025年第一季度，六座SUV销量同比激增127%，远超整体市场增速的表现，进一步折射出这一领域的不俗潜力。即便这一赛道相对轿车、SUV车型来说更为小众，但哪里有需求，哪里就有竞争，当各家车企都开始着手布局大六座SUV，这一赛道的拥挤就已经成为了必然。
当然，赛道上的选手尚未集结完毕的时候，各大品牌之间往往都是小打小闹，而一旦牌桌上各位“大佬”都已落座，真正的竞争才刚刚开始。换句话来说，理想i8上市是一个“火引子”，其背后是一场大六座SUV“争霸赛”，至于未来谁主沉浮，就看谁的策略棋高一着了。
拥挤的大六座SUV赛道
各大主流车企密集布局大六座SUV，让这一赛道变得格外拥挤。而从竞争趋势上看，这样的做法又存在着一定的必然性。这几年，行业内卷盛行，汽车消费者的需求逐渐广泛，汽车应用场景不断拓展，五座SUV的竞争早已进入白热化阶段。即便五座SUV如今的成熟度可以充分满足用户的基本需求，但高度内卷之下，各家产品在配置方面越来越同质化，大家几乎看不到其中有多少差异化优势，更别提其能在产品力方面有什么延伸了。
当家庭用户对大空间、多座位、豪华体验的需求越来越迫切，五座SUV显然已经很难接住新一轮的用户需求，此时车企想要寻求新的增量，唯一的办法，就是用大六座SUV“破局”，这么一来，其既能解决五座SUV空间与体验上的不足，又能避开传统MPV 车型的笨重和工具感，是一个非常不错的方案。更何况，无休无止的价格战已经让不少车企焦头烂额，不管是合资还是自主，大家都需要寻找一片能产生增量的“净土”。而大六座SUV市场，主要竞争者只有问界、理想，相对来说，大六座SUV的竞争环境其实更加“友好”。
这样一来，大六座SUV领域也就成了一个风口。当风口来临，主流车企自然是不能错过。当然，这也是如今这一赛道无比拥挤的原因。至于拥挤到什么程度，我们可以简单举几个例子。特斯拉一句“Model Y L，金秋见”，等于官宣了其将进入纯电大六座SUV的战场，这意味着，在激烈竞争之下，就是全球中型SUV的统治者——特斯拉Model Y，也得通过加长、加高车身的方式，进入大六座SUV赛道。
而早在今年的上海车展，大六座SUV其实就已经扎堆出现了，根据相关统计，当时的上海车展参展车型达97款，其中C级、D级SUV分别有15款和13款，合计占比接近三成。而如果关注过之前的上海车展，我们一定看到过问界M8、领克900、深蓝S09、腾势N9、广汽昊铂HL等主流品牌旗下的车型。除了已经上市的，极氪9X、智己LS6、小鹏G01、零跑D系列等大型SUV也都已经放出了“入场”消息。再加上这两天刚刚上市的理想i8，可以说，目前的大六座SUV赛道，已经是人满为患了。
大六座SUV开启“争霸赛”
当“菜上齐”的时候，大六座SUV的竞争才算真正开始。虽然不少品牌早已发现汽车消费者对大六座SUV的需求，也进行了提前布局，但向来善于观察的中国汽车用户，在购车上越来越能沉得住气，在市场给出的选项相对较少的时候，大家反而会在购车上更加谨慎。而如今，各大主流车企基本都对这一领域进行了布局，此时大多汽车消费者已经无需过多观望，只要产品力和价格合适，基本上就能确定该选谁。
另外，过往虽然大六座SUV赛道的竞争也无比激烈，2015年和2021年国家相继全面放开二胎和三胎，也让家庭汽车消费者对空间、体验有了更高要求。但是，当时的家庭消费者对大六座SUV并没有一个更加清晰的认知，属于可买可不买的阶段。换句话来说，当时的五座SUV深入人心，大多家庭用户甚至第一时间想不到还有大六座可选，更容易把目光转向传统的五座SUV或是看上去像加大改良版面包车的那些MPV。
于是，越来越多车企开始给家庭用户灌输，“家庭出行必须人均VIP”的概念，理想L8、L9更强化了其“家庭旗舰SUV”的定位。在这里，理想的故事显然讲得要更好一些，这也让其成功完成了对市场的教育。截至今年4月初，理想L系列累计交付量突破100万辆，仅用时31个月。从这一销量表现中，我们也能看出来理想对家庭用户购车决策的影响。
而不管是不是理想“栽树”，之后布局大六座SUV的车企“乘凉”，总之，这两年的市场上，汽车消费者对这一领域车型的兴趣度攀升已经是事实。乘联会数据显示，2024年，国内中大型、大型SUV市场累计零售销量达164.6万辆，与上年相比增长52.5%。2024年1~11月，国内中大型、大型SUV市场增长率分别为51%和22%，远高于微型SUV和紧凑型SUV。
可以说，如今大六座SUV已经不再是SUV中的“小众”选择。主流车企的全面布局，越来越高的市场接受度，这一切都意味着，大六座SUV领域真正的竞争即将开始，先来的与后到的“选手”都将站在同一个市场环境下参与竞争。至于，将来谁主沉浮，与入局的先后顺序有关，但绝不是唯一条件。那么问题来了，这一背景之下，决定未来大家在大六座SUV中“站位”的因素到底是什么呢？
谁是“神仙局”里的大赢家？
谁将在这场大六座SUV的“神仙局”里获得“C位”，其实最终还得取决于各家车企在这一领域的策略如何。大家现在都知道，大六座SUV是当下市场上的一个“爆点”，能吸引到用户。问题是，怎么做出不一样。要知道，现在主流品牌布局的这些大六座SUV实力都不错，再加上理想蹚出一条路之后，很多车企也都在纷纷效仿，即便嘴上不说，但是搞“复刻”的其实不少，所以，想形成差异化竞争，可走的路并不多。
当然，选择不多，但并不代表无路可走，无非就是看谁能讲好“第三排”的故事，谁能在讲好故事之后，还能在价格上形成差异化优势。“第三排”的故事如何讲？其实就是将其变成差异化切口。简单举个例子，别人把第三排当“噱头”的时候，你如果能够让第三排充满实用价值，差异化自然就有了。当第三排具备可折叠变床的座椅、下沉式收纳、快速收起切换的通道、分区照明与静音系统等，其“价值”差异就不仅仅是“人无我有”那么简单了，而是真正的打透了实用、体验、情感价值，进入到占领用户心智的层面了。
另外，在定价上，大六座SUV再好，如果无法进入寻常百姓家，那么它对于用户来说，就是可望而不可及。所以，要有更强的竞争力，就得有够好的定价策略。目前，40万以上的大六座SUV也就问界M9的月销量能破万，理想L9勉强可以紧随其后，其他的爆发力都很一般。所以，在40万+市场竞争，显然更难一些。但如果能把价格压到40万以下，避开这俩强悍的对手，这其中的生存空间就要更大一些了。今年上市的领克900 、腾势N9、深蓝S09、乐道L90，以及后续将上市的智己LS9、小鹏G01等，都将起售价定在了40万元以下，包括刚刚上市的理想i8，起售价甚至才32.18万元起售。这也说明了，大家都认为，在40万元以下的市场更容易抢占到先机。而只要先机抢到了，立足市场的筹码自然会多出几分。
这里值得注意的是，虽然我们提到过先来后到不是决定未来是否能够在大六座SUV领域夺得“C位”的唯一因素，但它的确会一定程度影响到用户决策。比如，理想为自己打上了“家庭”标签，大家提到大六座SUV自然会先把手里的票投给理想。所以，理想i8上市之后，圈定用户大概率会容易一些。不过，如果其他车企在各方面做得更好，也有一开始就赢得好感的可能性。比如乐道L90赶在了理想i8的前面安排用户试驾就博得了一波好感，抛开是不是打算抢理想i8的用户不说，这种积极又周到的服务态度，对用户来说自然更有吸引力。
结语
大六座SUV市场的竞争从未停止过，当主流车企基本全“上桌”，整个市场竞争才开始变得更加激烈。毕竟，“神仙打架”之下，优秀的竞争对手更多了，用户的可选项更多了，大家比拼的角度自然也就多起来了。不过，不管怎么PK，在大六座SUV市场抢占“C位”，靠的还是产品力上的“超长板”，定价策略的合理性。你们觉得，接下来，谁会是大六座SUV“神仙局”里的大赢家呢？
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