比亚迪宋PLUS DM-i 2025款把插混SUV的价格战打到了新高度，终端优惠后仅11.58万起，却塞进了第五代DM混动技术、L2+级智驾和近4.8米的大五座空间。
当本田CR-V混动还要17万起步时，这台国产神车用0.85L综合油耗、1500km续航和12个超声波雷达的配置，掀翻了合资车的性价比逻辑。
一、价格战核弹
2025年7月，比亚迪正式推出宋PLUS DM-i 2025款，官方定价13.58万-17.58万。 真正引爆市场的是终端政策：叠加2万元报废补贴后，入门款实际入手价仅11.58万，顶配也不过15.58万。
8月31日前下单，可享0首付、24期免息贷款、三电终身质保，还免费送充电桩。 而同级本田CR-V混动即便优惠后仍需17万，且无免购置税政策。
二、油耗颠覆认知
第五代DM技术成了宋PLUS DM-i的王牌。 WLTC综合油耗仅0.85L/100km，亏电油耗也压到3.9L/100km。 日常通勤若用纯电模式，每公里电费不到3分钱；即便全程混动，每公里油费也仅0.3元。
以前开CR-V每月油费900元，现在加油次数从每周1次降到每月1次。 160KM旗舰版满油满电综合续航达1500km，相当于北京到上海单程不加油。
三、空间越级碾压
宋PLUS DM-i的尺寸车长4775mm、轴距2765mm，比CR-V长出64mm。 实际体验中，1.8米身高乘客后排腿部剩余两拳半，地板纯平设计让三人乘坐无压力。 后备箱容积574L，轻松容纳28寸行李箱+婴儿车，后排座椅放倒后甚至能当双人露营床。
对比CR-V用户吐槽的“后备箱500L塞不下儿童推车”，宋PLUS DM-i车主却晒出更野的用法：外接6kW移动电站，边露营边用电磁炉煮火锅。 “
四、12个雷达+自动泊车，新手秒变老司机
全系标配的DiPilot 100系统，让宋PLUS DM-i在智能化领域甩开CR-V：
12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，算力84TOPS；
打灯变道、记忆泊车、W-HUD抬显，而CR-V的Honda SENSING连自动泊车都不支持；
540°透明底盘+遥控泊车，狭窄车位手机操控下车，一位女车主反馈：“驾校倒库没学会，现在靠自动泊车成了小区车神。 ”
五、油耗高、车机卡、价格贵
当宋PLUS DM-i车主用手机遥控车辆自动出库时，CR-V车主还在为两件事头疼：
CR-V混动WLTC油耗5.49L/100km，按年跑1.5万公里计算，油费比宋PLUS DM-i多花4000元；
7英寸仪表盘+10.1英寸中控屏，操作流畅度被车主吐槽“像用五年前安卓机”，语音识别仅支持基础指令。 宋PLUS DM-i的15.6英寸旋转屏已能实现“说饿自动推荐餐厅”。
CR-V低配没有座椅通风，夏天后背闷汗；宋PLUS DM-i全系标配方向盘加热+前排通风，冬夏用车舒适度完胜。
六、谁更适合买它？ 这三类人闭眼冲
日均通勤≤50公里时，112KM版纯电续航足够覆盖，每年比CR-V省1.2万元油费；
DiLink 100系统支持三指盲操空调、50W无线快充，车机流畅度超骁龙8155芯片车型；
VTOL移动电站驱动电磁炉、投影仪，周末自驾游秒变“移动客厅”。
磷酸铁锂电池在-20℃环境下续航衰减25%，严寒地区建议优先考虑DM-p四驱版。
当一台车把价格打到11万级，却给出1500km续航、L2+智驾和5年10万成本优势，你还会为合资品牌的“情怀溢价”买单吗？ 一位CR-V车主试驾后的总结：“不是国产车太强，是合资车还在用诺基亚的思维造智能手机。 ”
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