她一年卖掉近两百台保时捷，每三天成交两单，其中三分之一客户竟从抖音、小红书慕名而来——这是一位连续三年销冠的顶级销售‘线上获客’的惊人真相。然而高光背后是一个冷酷现实：同一时间，保时捷在中国销量正以每年超过25%的幅度断崖式下滑。当蔚来、理想等本土品牌用智能化争夺高端市场，这位个人业绩冲到近两百台的明星销售，究竟是一艘逆流大船上最卖力的水手，还是注定救不了整个品牌光环？本期对话深入数字时代销售职业的‘新型基本功’：从线上引流、经营信任到应对网络暴力，同时折射传统豪华品牌在电动车浪潮中，为何必须放下身段，为中国市场重写游戏规则。
主持人:我们这期节目将围绕一位年销近两百台保时捷的女销售展开，她一个人，一年卖了一百九十二台车，听起来是不是像在讲神话？嘉宾:我第一反应也是震惊，你说一百九十二台，这可不是电动车新势力那种走量品牌，是保时捷啊，一台动辄七八十万起步的豪华车。你想想，普通人买个车得全家商量三个月，她一年卖近两百单，相当于每两天就成交一台，这背后得有多少信任和沟通？主持人:对吧？我刚看到这数字也愣了。但有意思的是，当我们把视线从这位金牌销售身上移开，看向整个市场时，会发现一个截然不同的图景。她个人在冲高，可保时捷整个品牌在中国的销量，却在持续下滑。你说，这算不算一种‘冰火两重天’？嘉宾:确实是反差极大。而且你要知道，她不是突然冒出来的，她是青岛保时捷中心连续三年的销售冠军。2023年和2024年，她每年都是卖出一百七十辆保时捷，今年直接冲到一百九十二台，新车一百七十五台，易手车十七台，加起来就是一百九十二。这个‘易手车’其实就是官方认证的二手车，经过厂家整备再卖的，品质有保障的那种。主持人:一百九十二台，拆开看也挺有意思。新车占了大头，但那十七台易手车也不简单，毕竟保时捷的二手车也得几十万起步。我好奇的是，这些客户都是怎么来的？你说她连续三年拿销冠，那她到底靠什么撑起这么高的业绩？嘉宾:她自己说了，大概有三分之一的客户是从线上来的。什么意思呢？就是有人先在抖音、小红书这些平台刷到她的视频，觉得这人专业、靠谱、不油腻，然后主动打电话到店里，点名要找她买车。你想想，这已经不是传统销售了，更像是个人品牌引流，再转化成高客单价交易。主持人:三分之一来自线上，也就是说，每卖三台车，就有一台是冲着她这个人来的，而不是单纯冲着保时捷这个牌子。这挺颠覆的，毕竟以前我们都觉得，卖豪车主要靠人脉、靠资源、靠关系吃饭。但现在，好像‘被看见’本身就成了生产力。你刚说她靠个人品牌，那她是不是特别会包装自己？嘉宾:她自己倒挺清醒，说‘并没有觉得自己做自媒体很牛，只是做得早，让大家认识了自己’。你看，她说的是‘认识’，不是‘崇拜’。她没搞那些浮夸的人设，就是分享日常、讲讲车型、聊聊客户故事，慢慢地，信任就积累起来了。而且你发现没，她的客户里六七成是女性，这在传统豪车销售里可不多见。主持人:六七成是女性客户，这比例真高。可能正是因为她没那种传统销售的压迫感，反而让女性客户觉得更舒服、更愿意聊。不过话说回来，这么高的业绩，肯定也伴随着高强度的工作。她有没有提过自己是怎么扛下来的？嘉宾:有啊，2025年国庆八天假期，她工作了七天，只休息了一天。而且她也坦白说，自己‘很少有不是销冠的时候’，这话听着自信，但背后其实是持续不断的投入。不过，高光之下也有阴影，她也遭遇过网络质疑，有人不信她一年能卖一百七十辆车，觉得是吹牛。主持人:网上质疑她销量造假？这也太离谱了。一辆保时捷几十上百万，成交一单都得走系统、留记录，还能编出来？她后来怎么回应的？嘉宾:她发了好几个视频澄清，说数据是真的，每一单都有据可查。更离谱的是，2025年10月10日，她发现有人用AI合成虚假视频，把她和不雅视频拼在一起，恶意传播。她立刻报案了，后来晒出了青岛市公安局李沧分局的行政处罚决定书，确认一男子在群里转发她的照片搭配不雅视频，对她进行侮辱，被行政拘留五日。主持人:AI合成虚假视频，还配上不雅内容，这已经不是质疑了，是赤裸裸的网络暴力。而且用AI造假，技术门槛低，传播又快，对个人伤害太大了。你说她一个卖车的，怎么就得面对这种事？嘉宾:这就是数字时代的双刃剑。你靠线上出名，客户慕名而来，但同时你也暴露在公众视野下，一点风吹草动就可能被放大。她算是处理得果断，第一时间报案、晒证据，法律也给了回应。但你想，要是换个人，可能就默默忍了，或者干脆不敢再发声了。主持人:所以说，现在的销售，不只是卖车，还得会运营、懂流量、扛得住舆论压力。这职业形态真的变了。但回到我们一开始说的那个矛盾点：她个人这么强，为什么保时捷整个品牌在中国却越卖越差？这反差太强烈了。嘉宾:确实。保时捷在中国的销量，从2021年九点五七万辆的顶峰，一路往下掉。2022年下滑百分之二点五，2023年下滑百分之十五，2024年直接下滑百分之二十八，到2025年前三季度，销量三点二二万辆，同比又下滑百分之二十六。全球其他市场都在稳，就中国市场在跌，而且跌得越来越猛。主持人:下滑百分之二十六，这可不是小数字。你说，是因为保时捷车不好了吗？还是说，市场变了，消费者口味也变了？嘉宾:车肯定不差，但问题是，中国本土的高端品牌起来了，像蔚来、理想、华为系的那些，智能化、电动化做得特别激进，大屏、自动驾驶、语音交互，全是年轻人想要的。保时捷呢，在电动化转型上相对滞后，它的纯电车型Taycan，2025年前三季度卖了一万两千六百四十一辆，还同比下滑了百分之十。消费者不是不买电动车，是更愿意买国产的智能电动车。主持人:所以问题不在车本身，而在节奏。保时捷这块金字招牌还在，但它的产品更新速度，跟不上中国市场的变化节奏。就像你穿着一身高级西装去参加电竞比赛，气质是够了，但反应速度跟不上。那保时捷自己有没有意识到这个问题？有没有在动？嘉宾:在动，而且动作不小。他们的自救重心正在转向中国本土化，搞了个‘在中国，为中国’的战略。比如在上海成立了研发中心，三百人团队专门开发一套为中国车主定制的车机系统，2026年要装到全系车型上。还推出了中国定制版的Panamera，叫‘隽永版’，9月29号就开始预售了，这是第三款中国特供车型。主持人:三百人团队专攻中国车机系统？这投入不小啊。说白了，就是承认自己的原生系统不够接地气，中国人用着不顺手，所以得专门做一套懂中文、懂习惯、懂场景的智能座舱。这其实挺不容易的，一个德国老牌豪华品牌，低头做本地化适配。嘉宾:是啊，而且他们还在渠道上做整合优化，计划2026年把经销商缩减到一百家左右，但在一线城市反而要加码投资。你看，这不是简单地收缩，而是重新布局，关掉一些效率低的店，把资源集中到核心城市，提升单店战斗力。主持人:所以一边是产品本地化，一边是渠道精细化，保时捷是在试图用两条腿走路。但问题是，这些调整能追得上市场变化吗？尤其是对牟倩文这样的销冠来说，品牌整体下滑，她的个人努力还能撑多久？嘉宾:这是个好问题。你说她靠个人IP拉来三分之一客户，那另外三分之二呢？还是得靠保时捷的品牌势能。品牌势能就像空气，平时感觉不到，但一旦稀薄了，谁都喘不过气。如果保时捷继续下滑，客户信心减弱，她再能说、再勤奋，成交难度也会越来越大。主持人:而且品牌还要缩减经销商，从现在的数量减到一百家左右。那对她所在的青岛中心来说，会不会哪天就被优化掉了？万一店没了，她这个‘销冠’的舞台也就没了。所以你说，她是成就了品牌，还是被品牌成就的？嘉宾:我觉得是相互的。没有保时捷这块牌子，她再会运营也难卖动百万级豪车；但没有她这样的销冠，保时捷在青岛的门店可能早就被市场冲垮了。她像是一艘大船上划桨最用力的水手，船本身在逆风，但她还在拼命往前冲。主持人:这个比喻好。她个人在逆流而上，但船的整体方向能不能调头，还得看总部的战略和执行。那我们回头想想，这个故事给我们的启示是什么？如果要总结三点，你会怎么说？嘉宾:第一，个人和品牌的关系比我们想的复杂，不是谁成就谁那么简单，而是互相依存、互相暴露问题。第二，销售这个职业正在被重塑，线上获客、个人IP、舆论应对，都成了新基本功。第三，传统豪华品牌面对本土新势力的冲击，光靠品牌光环不行了，必须真刀真枪地做本地化、做创新。主持人:我补充一点，这个故事也提醒我们，无论环境怎么变，把一件事做到极致的专业精神，永远有它的价值。牟倩文能连续三年拿销冠，靠的不只是运气，是每天多跑一个客户、多回一条消息的积累。但同时，我们也得看到，再强的个体，也逃不过大趋势的裹挟。嘉宾:对，就像你说的，她是个体努力的标杆，但她的故事也是一面镜子，照出了行业变革的冷峻现实。她越强，反而越让人看清，单靠几个销冠，救不了一个品牌。主持人:所以呢，第一，个人的成功离不开平台，但平台的危机也会反噬个体。第二，数字时代，销售不仅是卖货，更是经营信任和影响力。第三，面对市场巨变，无论是个人还是组织，都得有适应和转型的勇气。本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊完这个充满反差与张力的故事。希望你也能从中看到自己工作的影子，想想你的‘线上三分之一’在哪里，你面对的‘市场下滑百分之二十六’又是什么。我们下期再见。
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