你有没有想过，曾经满大街跑的燃油车，现在一周卖得最好的，竟然连六千辆都不到？
就在刚刚过去的九月第二周，燃油车市场悄悄经历了一场大洗牌。以往那些耳熟能详的车型，像是帕萨特、哈弗H6，现在连前五甚至前五十都进不去。轩逸虽然还是第一名，但五千多辆的成绩，放在几年前根本不算什么。朗逸紧随其后，但跟以前动不动就破万比起来，差距真的不小。
让人意外的是，博越L这次冲到了第三名，卖出了四千七百多台，算是给国产车争了一口气。而以前稳坐前排的星越L，这周只排到了第九。帕萨特连前五都没挤进去，和凯美瑞、途观L一样，销量都在四千台左右徘徊。这说明什么？燃油车的整体热度真的在下降。
更让人想不到的是，曾经被称为“国民神车”的哈弗H6，这周只卖了一千多台，排名直接掉到了第四十八。这跟它过去动不动就月销几万的辉煌相比，简直像换了一台车。就连锋兰达、CR-V这些以往的热门车型，这次连前十都没进去。
还有一些车型，像宝马3系，直接从榜单前列滑到了二十名以外。奔驰C级和E级虽然还在两千台以上，但也明显不如从前。雅阁的销量依然没什么起色，缤越甚至掉出了前三十。赛那和宝马X5卖了一千五百多台，听起来还行，但要知道，现在新能源车一周卖上万台都不稀奇。
至于像卡罗拉、奥迪A4L、红旗HS5和宝来这些车，销量都只有一千三左右。汉兰达更是只卖了一千三百多台，彻底告别了过去加价排队才能买到的日子。
为什么燃油车卖不动了？其实原因不难猜。现在很多人买车更看重省钱和环保，电动车充电便宜，保养也简单，自然更受欢迎。再加上政策支持，比如上牌容易、免税优惠，都让新能源车越来越香。
反过来看，燃油车不但用车成本高，还经常受限行限号的影响。油价起伏不定，也让很多人犹豫不决。这种情况下，除非有特别大的优惠或者品牌情怀，否则消费者很难再优先考虑燃油车。
那么问题来了，如果连哈弗H6、帕萨特这样的老牌车型都卖不动了，燃油车会不会慢慢退出主流市场？下一个十年，我们会不会只在二手车市场或者博物馆里看到它们？
你怎么看？你们家还会考虑买燃油车吗？
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