北汽逆势增长
当新能源转型开始变得越来越内卷，政策带来的好处也慢慢少了，1月份的车市就成了检验车企实力的“试金石”。很多车企在转型过程中遇到了困难，销量也受到了影响。但北汽集团却靠着之前扎实的布局，走出了一条逆势增长的路子，交出了一份非常亮眼的开年成绩单。
北汽新能源逆势增长
最近，北汽集团发布了1月份的销量快报，整体销量达到了11.8万辆，其中新能源汽车卖了8073辆，比去年同期增长了11.83%。自主品牌的表现也很不错，销量有7.4万辆，同比增长11%，占总销量的比例也提升到了62.7%。另外，海外市场的表现更亮眼，销量达到2.6万辆，同比大增16%，远远超过行业平均水平。
在当前车市压力大、新能源政策调整的双重挑战下，北汽还能逆势而上，在技术和产品、体系等方面实现了多方面的突破，这样的成绩确实值得行业关注。
**北汽新能源在寒流中翻盘**
今年1月，中国新能源汽车市场整体不太乐观，表现没有达到预期。主要是因为购置税减半的政策提前释放了部分需求，导致2025年底的市场被提前透支，影响了当月的消费热情。再加上春节临近，消费者购车意愿下降，进一步加剧了市场压力。
乘联会的数据也印证了这一点，1月份新能源狭义乘用车的零售量同比下降了16%，环比更是暴跌了52%。整个行业分化趋势也更加明显。
高端品牌突围
北汽新能源能在行业整体遇冷的情况下逆势增长，主要靠的是极狐和享界这两个品牌的共同努力和精准布局。其中，作为高端品牌的享界表现尤为突出，今年1月份交付量就超过了6000辆，同比暴涨了800%，在30万以上的豪华新能源轿车市场打破了合资品牌和头部新势力的垄断。而极狐则主打主流市场，同时布局增程式和纯电两种路线，既实用又智能，很适合家庭用户和年轻人，靠着稳定的品质赢得了不错的口碑，也形成了自己的差异化优势。
技术驱动增长
除了双品牌的战略布局，北汽新能源在产业链自主可控方面的硬实力，也成为它实现销量和产量双增长的重要支撑。北汽在动力电池、电驱动等核心技术上不断加大研发投入，建立起自己的技术壁垒，减少对外部的依赖，同时提升了产品的可靠性以及成本控制能力。
1月份新能源车的产量增长远超销量，这不仅反映出供应链的稳定，也为接下来的交付储备了充足的产能，充分体现出企业对市场的信心。
但比这些硬实力更关键的是，北汽新能源已经摆脱了对政策的依赖，真正实现了从“政策驱动”向“产品力驱动”的转变。他们以用户需求为中心，全面提升产品和服务体验，激发内在增长动力。这不仅是他们在逆势中突围的关键，也为传统车企转型新能源提供了很好的参考。
说到底，市场竞争就是技术的较量。北汽新能源之所以能实现逆势增长，绝不是偶然，而是长期坚持技术深耕、持续积累的结果。现在汽车产业进入高质量竞争阶段，北汽正以技术创新为突破口，在智能驾驶和电动化两个领域实现突破，打造自己的核心竞争力，完成从“跟跑”到“领跑”的转变，为企业的发展注入了强大动力。
北汽布局智能驾驶
在智能驾驶这条赛道上，北汽早就走在了前面。他们旗下的极狐阿尔法S（L3版）率先拿到了工信部的准入许可，成了国内最早实现L3级自动驾驶量产的车型之一。这不仅说明北汽的智能驾驶技术已经进入行业第一梯队，也意味着他们正式迈入了高阶智能驾驶商业化落地的新阶段，把最前沿的技术真正变成了用户能用、能体验的现实。
北汽：技术务实，安全为先
跟一些车企只追求技术参数的“噱头”不同，北汽在高阶智能驾驶这块儿，一直坚持“安全第一、实用为主”的原则。他们特别注重国内复杂的路况和用户的实际驾驶习惯，通过大量的路测数据积累，不断优化智能驾驶算法，提升系统的反应速度和识别准确率，真正解决了高速行驶、城市拥堵这些大家日常开车最常遇到的问题，让高阶智驾真正用得上、用得好，也进一步增强了产品的竞争力。
除了在智能驾驶方面走在前面，北汽在电动化核心技术上也是下了大功夫，持续突破行业难题。他们联合核心供应商一起研发高能量密度、长续航的动力电池，有效缓解了用户对续航和充电的担忧；自主研发的高效电驱系统，实现了续航长、能耗低的平衡，既实用又省钱。再加上“北汽元境智能”这套网联技术体系，通过中枢大模型来赋能智能座舱和智驾系统，进一步打造了北汽自己独有的智能化优势。
北汽一直强调“研发要市场化，成果要产品化”，把前沿技术快速转化成实际的产品竞争力。像享界、极狐这些车型的核心技术已经得到了市场的认可，技术带来的溢价也明显提升了。当研发、转化、迭代形成良性循环之后，最终也会推动企业整体盈利质量的提升，让技术真正成为企业发展的核心引擎。
说白了，现在自主品牌已经成了北汽的“顶梁柱”，是支撑企业持续发展的重要力量。
自主品牌引领增长
在技术创新不断夯实核心竞争力的同时，北汽也在结构优化上下了大功夫，为高质量发展提供了坚实支撑。过去很多车企都存在“依赖合资”的问题，但北汽通过持续的战略调整，成功实现了从“以合资为主”到“自主引领”的转变。从1月份的销量数据来看，自主品牌已经成为北汽增长的主力军，企业盈利能力和可持续发展能力也在不断提升。
数据显示，1月份北汽自主品牌销量达到了7.4万辆，同比增长了11%，占比高达62.7%，远超行业平均水平。这说明北汽已经彻底摆脱了对合资品牌的依赖，形成了以自主品牌为主导的增长格局。在车市整体平稳的情况下，还能实现逆势增长，充分体现了产品强大的竞争力。
自主品牌之所以这么强，主要是因为产品升级和高端化战略的推进。以前北汽的自主品牌主要集中在中低端市场，溢价能力不强。但近年来，他们推出了享界品牌，进军高端智能新能源市场，1月份交付量就超过了6000辆，同比大增800%。这不仅填补了高端市场的空白，也标志着北汽自主品牌正从“拼规模”向“拼质量”转型。
双轮驱动稳发展
简单来说，北汽现在是“两条腿走路”，一边发展乘用车，一边做强商用车。北汽福田在商用车这块已经很有经验了，技术和销售网络都很成熟，再加上政府的双重补贴政策，能更好地满足市场需求，稳定销量。这样和乘用车互相配合，就能减少对单一市场的依赖，整体发展更稳。
另外，自主品牌的发展也让北汽的盈利能力变强了。以前北汽主要靠合资公司的分红赚钱，但这种方式不太稳定。现在自己品牌的车卖得越来越多，利润也提高了，形成了自己内部的盈利模式，抗风险能力更强，还能把赚的钱用来继续研发和升级产品。
汽车媒体评价说，北汽在2026年1月交出的这份销量成绩，正好体现了他们在新能源领域的韧劲、技术实力，以及不断优化结构的努力。在车市压力大、行业分化的情况下，北汽靠着新能源和核心技术实现了逆势增长，展现了传统车企转型的决心，也为整个中国汽车产业高质量发展提供了榜样。
未来，随着技术不断进步和战略持续深化，北汽还有望持续发力，在全球汽车产业变革中抢占先机，走出一条属于自主品牌的高质量发展之路。
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