现在买混动车，谁不纠结？短途通勤想省钱省心，长途奔袭又怕半路趴窝找充电桩。说白了，既要短途够省，还得长途够爽！混动技术就成了破局关键，而真实续航能力，绝对是大家掏钱前的灵魂拷问。
最近某平台搞了个大动作，20多款混动车型极限续航横评，结果挺扎心——超一半的车连1000公里大关都没摸到！这长途焦虑的阴影，看来没那么容易消散。
不过，说到硬核续航测试，广汽本田的插混双子星——雅阁插混和皓影插混，那可是老江湖了！还记得2023年广本混动联盟第五届极限挑战赛吗？这哥俩联手创下了4068.8公里的恐怖纪录，直接刷新了行业认知！雅阁插混自己就跑出了2132.7公里，皓影插混也达到了1936.1公里。这成绩，放到今天看，依然是混动圈里的天花板级表现，标杆稳稳的！
你可能会想，是不是靠超大油箱堆出来的？还真不是！广本这实力，是实打实的技术活儿。雅阁插混仅凭43升油箱，皓影插混也就46升油箱，硬是跑出了远超1900公里的续航。对比那些靠注水油箱凑数的，这含金量，高下立判！什么叫技术驱动？这就是教科书级别的示范。
本田混动凭啥这么能打？起步早+钻得深！ 人家可是电驱混动的开山鼻祖，1997年就搞出了第一台混动概念车，两年后就量产了。28年技术积累，四次迭代升级，功夫都下在骨子里了。
现在广汽本田旗下的明星车型——皓影、型格、雅阁，清一色搭载本田第四代i-MMD混动技术。就拿雅阁插混来说，它的心脏是2.0L直喷式阿特金森发动机，集成了13.9高压缩比、高刚性曲轴，再配上大容量电池和轻量智能动力单元IPU。这套组合拳下来，管你有电没电，开起来都是快省稳，体验不打折。
第四代i-MMD双电机混动系统是核心。雅阁插混NEDC纯电续航106公里，日常上下班通勤基本当电车用，零油耗！就算电池电量低了，NEDC百公里油耗也才4升。按现在92号油价算，每公里油费不到3毛钱，这省钱能力，杠杠的！
更关键的是体验。有些混动车开起来总感觉换挡顿挫、动力衔接不顺畅，跑高速还脚软？本田i-MMD可没这毛病，人家血液里流淌着F1赛道的基因！本田直接把F1当实验室，把赛场上玩转的动力分配、能量回收这些黑科技，都融进了i-MMD的研发里。所以除了省，它还特别爽！这套系统以电驱为主，还给电机和发动机配了专用齿轮，高速上不仅最高时速有保障，再加速能力也贼强，彻底告别高速乏力，全程都能保持高能状态。
技术好不好，不是靠吹的，得看时间和市场的检验。本田i-MMD不是实验室里的花瓶，也不是PPT上的概念，它是被全球近600万用户实打实用出来的成熟技术。光在国内，就有超过60万用户选择了广汽本田的混动车型，这口碑，就是硬实力的最好证明。
当有些品牌还在为怎么凑续航绞尽脑汁时，雅阁插混的车主们早就用一箱油跨两省的日常，诠释了什么叫真正的技术落地。皓影、型格、雅阁、奥德赛这些搭载本田i-MMD的车型，或许在网上参数论战中不是最会吆喝的，但在真实的用车场景里，它们用实打实的愉悦体验赢得了全球用户的信赖。所以，选混动，别看花里胡哨的话术和参数，像本田i-MMD这样经得起时间和市场双重考验的真技术，才值得你踏踏实实选！
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