8月20日，吉利汽车以技术革新为锚点，正式宣布智能座舱进入“真AI时代”——通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现“人-车-环境”自主协同的智慧空间，并明确未来将停止开发不具备AI能力的传统智能座舱。这场变革的核心，是吉利发布的全球首个可大规模上车的超拟人智能体Eva，以及基于5层AI座舱原生架构打造的新一代操作系统Flyme Auto 2。这一动作，不仅标志着吉利全域AI战略在座舱领域的落地，更重新定义了智能座舱的技术标准。
吉利的技术布局并非一蹴而就。作为行业首个提出“智能汽车全域AI”技术体系的车企，吉利今年已陆续将AI技术渗透至智驾、动力、底盘等领域：3月千里浩瀚辅助驾驶系统上车，6月AI云动力2.0发布，8月初AI数字底盘量产。如今，AI座舱的加入，完成了全域AI技术的最后一块拼图。在“一个吉利，一个座舱”战略下，吉利、领克、极氪的座舱研发资源被整合，通过统一的AI OS架构、统一的Eva智能体、统一的用户ID，实现跨品牌AI体验的一致性。
技术落地的关键，是吉利自研的“5层AI座舱原生架构”。底层为AI算力基座，云端依托23.5 EFLOPS综合算力的星睿智算中心2.0（中国车企算力第一），车端通过行业首发的AI Box（200TOPS NPU算力+200GB/s内存带宽）突破硬件限制，支持7B参数端侧大模型运行；第二层是原生AI OS架构，将软件架构从“应用为核心”转向“智能体生态为核心”，通过LangChain/LangGraph框架和低代码平台，实现智能体快速迭代；第三层是AI Agent生态，将座舱从“封闭工具”变为“开放世界中枢”，主动调度现实与数字服务；第四层是大模型融合，通过星睿AI大模型与阶跃多模态大模型的深度融合，让座舱具备持续进化的“活智慧”；顶层则是超拟人AGI——Eva，作为全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体，其核心是“情感交互”与“主动服务”。
Eva的突破性在于“有性格、有记忆、能感知”。基于星睿AI大模型、阶跃端到端语音大模型、流动记忆大模型的融合，Eva不仅能理解自然语言（支持四川话、粤语等多方言），更能捕捉用户情绪——当用户说“好累”，它会切换舒适模式并播放轻音乐；当用户提及“朋友爱吃辣”，下次推荐餐厅时会优先标注川菜选项。其行业首发的“流动记忆”功能，能构建用户专属画像，记录车与人的共同记忆，甚至生成情感化成长日志。更值得关注的是，Eva聚合了全场景AI Agent，从后排儿童看护到车外“嘴替”功能（将用户语言转化为平和表达），从行程规划到车辆控制，真正实现了“一句话搞定所有需求”。
作为支撑Eva的操作系统，Flyme Auto 2的升级更具现实意义。基于Flyme Auto 1（已覆盖28款车型，用户超140万）的积累，Flyme Auto 2在交互、沉浸、AI能力上实现全维突破：实况桌面可实时感知环境（如暴雨时自动推荐雨刷+咖啡馆），Alive壁纸随电量/车速变化；3D全场景融合导航将辅助驾驶与车道级导航无缝衔接，支持借道超车预警等实用功能；手车互联覆盖HiCar/Carlink/Carplay等90%以上手机品牌，应用生态扩展至移动空间。首批搭载车型领克10 EM-P（9月上市）和吉利银河M9（8月23日预售）将率先体验这些功能，老车型也可通过OTA升级（需符合AI算力要求）。
从全域AI的技术布局，到座舱领域的真AI落地，吉利正以“一个座舱”为支点，加速向“AI造车第一车企”的目标迈进。当行业还在讨论“AI是否需要座舱”时，吉利已用实际成果证明：真正的AI座舱，不是功能的堆砌，而是“人车关系”的重构——汽车不再是工具，而是懂用户所想、伴用户成长的“智慧伙伴”。这场变革，不仅让吉利在AI座舱时代占据先机，更为整个行业的技术演进提供了可参考的路径。
全部评论 （0）