沃尔沃XC70超混SUV亮相，电气化升级上海研发中心幕后故事

沃尔沃XC70超混SUV亮相，电气化升级上海研发中心幕后故事

前阵子刚下班，微信群里有个老车友突然冒出来一句：“你们谁去过沃尔沃那个亚太研发中心？听说最近搞了个新东西。”我一愣，这不是说的全新XC70嘛。记得那天还在路边跟邻居王师傅闲聊，他嘴里总念叨“旅行车还是得看北欧人做的”，结果现在这款经典名字又回来了，不过是带着插混技术。

其实，说到电气化，不少朋友都觉得国产自主品牌走得快。但身边懂行的人悄悄告诉我，像沃尔沃这种老牌豪华厂子，也没闲着——尤其是在上海那座据说进门都要刷三道卡的亚太研发基地。去年年底，有媒体受邀进去参观，说里面实验室多到眼花，还有专门给电池和驱动系统做极限的小黑屋。销售小刘顺嘴提过：“他们那个三挡DHT啥意思啊？我查半天也没整明白。”

XC70这名字其实挺有年代感，我爸年轻时就想买来跑长途，可惜一直没舍得。这次全新版本直接上了P1+P2+P4这种多电机方案，还加了1.5T发动机配3挡DHT（群友阿涛自测后说低速起步贼顺）。插混模式下，据维修师傅讲，“补能比纯电方便多了，不用天天惦记充电桩。”不过也有人吐槽高速油耗比预期高点，但城里通勤确实省心。

有意思的是，这套SMA超级混动架构算是首次落地在豪华跨界旅行车上。我听技师李哥讲过，他们之前拆解试验时发现四擎四驱切换很灵活，可以串联、并联、甚至发动机直驱七种模式来回折腾。“你别看配置复杂，其实开起来不费劲，”李哥笑着拍桌子，“就怕以后出点小毛病不好修。”

冷门配置方面，有群友晒图，说内饰竟然藏了一组防水USB口，在新疆火焰山附近露营的时候救急用上了。还有一个叫大壮的家伙，上个月把车开去了牙克石零下三十几度，一路下来只抱怨座椅加热慢了一丢丢，但动力和续航真没掉链子。据他自己吹牛，那段冰雪路况刹车表现稳，比以前开的老V60强不少。

养护八卦也少不了。有位邻居买早期进口版，总觉得北欧品牌保养贵，其实现在国产后配件便宜不少，就是换油滤芯还要等原厂货，维修店老板经常调侃“等配件比修发动机还磨人”。而且据销售透露，新款超混系统定期检测主要盯住高压线束和主控单元，每半年最好让专业技师查一遍，否则万一漏检，小问题拖成大麻烦可划不来。

行业里传闻，全新XC70开发阶段专门拉去新疆吐鲁番暴晒，据参与的小组成员私信爆料，当地最高温度超过42度，他们把样车扔在沙漠一天，回来只掉了一格电量。这事儿后来被圈内人当段子传：什么叫靠谱？就是能熬住牙克石冻、吐鲁番烤还能正常跑！

最后再提一句，有群友问二手行情如何，目前来看首批超混车型挂网价偏坚挺。不过大家更关心的是日常使用会不会遇到奇葩故障，比如智能钥匙失灵或者导航死机啥的，目前反馈倒是比较平稳——除了偶尔软件更新慢点，大毛病暂时没人碰见。

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部分信息采集自微信群讨论及本地维修店实际经验。